MR.B Auto

+7

🛠 Звезда Mercedes, а машина швейцарская Sbarro GT1 легко принять за забытый прототип Mercedes. На носу трёхлучевая звезда, за салоном огромный V8. Но этот двухместный суперкар построил Франко Сбарро вместе со своей школой в швейцарском Грансоне. В 1999 году он представил собственный ответ Mercedes CLK GTR — в единственном экземпляре. Для GT1 использовали 7,4-литровый мотор Mercedes и механическую коробку ZF. В описании машины указаны 450 л.с. и масса 1350 кг. Кузов получился совсем низким: стеклянная кабина, двери, которые поднимаются вверх, и огромное антикрыло на высоких стойках. На крупном плане двигателя хорошо видна табличка GT1. Под кузовом стальная трубчатая конструкция по схеме Сбарро dual frame: шасси разделено на две связанные части. Ещё интереснее посадка водителя. Кресло не…

+9

🌌 Звёздный потолок теперь и в Ferrari Ferrari Purosangue с обвесом Novitec Esteso, двухцветной окраской и переделанным салоном. Спереди кузов голубой, сзади серый. Переход между цветами хорошо виден сбоку, а белые диски выделяются даже на таком фоне. Здесь расширенные арки, крупный передний сплиттер, накладки на порогах и массивный задний диффузор. Под капотом — 6,5-литровый V12 без турбин, мощность — 725 л.с. У Purosangue восьмиступенчатая коробка с двумя сцеплениями и полный привод. Четыре двери, четыре отдельных кресла — всё это у него было ещё до тюнинга. Внутри серую и светло-голубую отделку дополнили ромбовидной прострочкой. Но самое необычное — потолок: над креслами светится целое звёздное небо. Такой декор привычнее видеть в Rolls-Royce. Здесь он соседствует с рулём Ferrari и к…

+7

🔧 Почти десять литров под капотом Mustang Белый Ford Mustang 1969 года с чёрным воздухозаборником. У Мэттью Протца под ним стоит Kaase Boss Nine объёмом 600 кубических дюймов. В привычных единицах — примерно 9,8 литра. Да, это объём двигателя легкового автомобиля. Boss Nine — современная разработка Jon Kaase Racing Engines по мотивам знаменитого Ford Boss 429. Для таких моторов Kaase делает алюминиевые головки блока, а в версиях большого объёма использует кованые коленвал, шатуны и поршни. Конкретно этот Mustang получил ещё и компоненты Detroit Speed. Родной облик сохранили, но заводским состоянием здесь явно не ограничивались. Снаружи хорошо видны низкая посадка, широкие задние шины и крупные тормоза за пятиспицевыми дисками. Белый кузов оставили без полос, чёрный воздухозаборник выде…

+8

🏁 GT-R R35, который сделали почти таким же широким, как гоночная машина. Это проект Liberty Walk с кузовным комплектом LB-Silhouette WORKS GT. Передние крылья, пороги, задние арки, бамперы и капот здесь уже не похожи на детали обычного Nissan. У машины огромный задний диффузор и антикрыло, колёса сидят глубоко под расширителями. Сзади видны четыре круглых фонаря GT-R, ниже — крупные патрубки выхлопа. Бело-сине-оранжевая окраска с номером 55 только усиливает сходство с гоночной техникой. Фотографии сняты не на трассе, а у здания Liberty Walk. Здесь хорошо видны форма расширителей, низкая посадка и массивная задняя часть. По одной фотографии спереди трудно понять масштаб переделки; сбоку и сзади он очевиден.

+9

🧱 Volvo-универсал, у которого от привычного «кирпича» осталось совсем немного. Спереди — плоская решётка и прямоугольные фары, по бокам — огромные воздухозаборники и резко расширенные арки. Сзади кузов обрывается угловатым обвесом, а колёса почти заполняют арки. Внутри неожиданно ярко: кислотно-зелёные спортивные кресла и видимый через стёкла каркас. Серебристый кузов выглядит сдержаннее, пока не подойдёшь ближе. При всём этом длинная крыша и прямые окна остались на месте. Хорошо узнаваемый Volvo, только с совершенно другой посадкой и кузовными панелями.

+8

⚡ K5 Blazer, который строили не для бездорожья. С виду классический Chevrolet 1973 года с белой съёмной крышей. Но он заднеприводный, сидит низко и под капотом у него 6,2-литровый V8 LSA с механическим нагнетателем. Проект закончили в 2026 году. Вместе с мотором поставили шестиступенчатую механику Tremec T56. Спереди — новые трубчатые рычаги, сзади — четырёхрычажная подвеска; по кругу регулируемые амортизаторы. Тормоза Wilwood, широкие 20-дюймовые колёса и выхлоп с выходами по бокам. От машины для лесной колеи тут остался в основном силуэт. Салон тоже переделан: чёрная кожа с ромбовидной прострочкой, ковши, ремни Crow, защитная дуга за сиденьями, приборы Dakota Digital. Снаружи тёмно-синий кузов с бело-красными полосами и белая крыша. Получился K5, который хочется рассматривать со всех с…