Реконструкция ДТП

j - установившееся замедление. У данного параметра есть как справочное значение в зависимости от категорийности АМТС и сцепления колес с опорной поверхностью, так и значение выраженное через формулу произведения ускорения свободного падения (g, м/с2) и коэф.сцепления колес с опорной поверхностью (ϕ) с учетом угла наклона опорной поверхности. Источник: Чава И.И. "Судебная автотехническая экспертиза" УМБ - Москва, 2007 - стр. 27 (формула); стр. 88 (таблица).

+1

t 2 - время срабатывания тормозной системы. Время запаздывания срабатывания тормозной системы, простыми словами - это время на передачу тормозного усилия от педали до тормозных механизмов. Для легковых автомобилей данное значение составляет 0,1 сек. t 3 - время нарастания замедления. Момент времени, за который нарастает прижимное усилие колодок к диску/барабану. Обращаю внимание, что значение времени зависит не только от категории транспортного средства, но и от коэффициента сцепления колес с опорной поверхностью. Источник: Чава И.И. "Судебная автотехническая экспертиза" УМБ - Москва, 2007 - стр. 89.

t 1 - время реакции водителя. В зависимости от дорожной ситуации время реакции водителя имеет разное значение. В таблице приведены дифференцированные значения времени реакции водителя на разные дорожно-транспортные ситуации. Ищем в столбеце "2" - типичные варианты, наиболее подходящую к исследуемой ситуации вариант развития и соответствующее ему значение времени реакции водителя. Источник: Чава И.И. "Судебная автотехническая экспертиза" УМБ - Москва, 2007 - стр. 81.

Va - скорость автомобиля. Единицы измерения показателя - км/ч!!! - это та скорость которая принимается экспертом на основании: 1. постановления/определения следственных органов или суда; заказчика исследования; 2. из данных заявленных участниками обстоятельств; 3. установленного им (экспертом) значения в ходе исследования обстоятельств; 4. значения движения автомобиля на том или ином участке дороги (40 км/ч; 60 км/ч; 90 км/ч и пр.)

🚗 С чего начинаются вопросы к автоэксперту? Ответ очевиден: с понимания и проверки проведённых им расчётов! Но как их понять и проверить? Этой и последующими статьями предлагаю последовательно рассмотреть основные формулы, используемые в исследовании обстоятельств ДТП. ⚠️ Сразу оговорюсь: раскрывать термины и определения я не буду — большинство их и так понимает. Уклон будет именно на показатели — те цифры, которые эксперт подставляет в формулу. Зачастую их трудно найти в открытом доступе в систематизированном виде, а ведь именно от них зависит результат. 📌 Здесь следует пояснить первый немаловажный момент: при дачи объяснений нередко возникают ситуации, при которых участники ДТП неоднозначно излагают видение ситуации со своей стороны. Это довольно долго «остаётся за кадром» внимания…

Метод определения начальной скорости автомобиля: как физика раскрывает тайны ДТП 🚗💥 Представьте типичную аварию на перекрестке. Один автомобиль поворачивает налево, другой едет прямо и совершая столкновение. После ДТП водитель прямолинейно движущегося авто заявляет: «Я ехал с разрешенной скоростью...». А оппонент уверен: «Он "летел" больше 100 км/ч!». Кто прав? Слова могут расходиться, но законы физики не врут. Далее поэтапно расписал, как автоэксперт устанавливает реальную скорость автомобиля в момент предшествующему столкновению, опираясь только на объективные данные. Процесс исследования ведется «от конца к началу» в три условных этапа. 🔹 Этап 1. Скорость сразу после удара После столкновения автомобили не замирают на месте. Они разлетаются до полной остановки. Схема ДТП позволяет уст…