Атракс | логистика

Третья неделя без резких изменений: Индикатор +65 По итогам недели с 28 сентября по 4 октября Индикатор Атракса составил +65. За неделю показатель снизился еще на 2 пункта — с +67 до +65. Это уже третья неделя подряд, когда Индикатор находится в диапазоне 65–67 и не демонстрирует резких изменений. При этом значение остается достаточно высоким: спрос на транспорт по-прежнему заметно опережает предложение. Для сравнения, максимального значения с начала года (+82) Индикатор достиг в конце августа. Пока рынок постепенно отходит от летних максимумов, но говорить о возвращении к балансу еще рано. Октябрь начался со снижения Индикатора. Посмотрим, продолжится ли эта тенденция в ближайшие недели. Подписаться на соцсети «Атракса»: Telegram | VK | MAX

Чем запомнился сентябрь в области грузоперевозок: дайджест новостей 🚛 Первый месяц с ЭТрН, рост объемов перевозок и по-прежнему высокий спрос на транспорт. Собрали главное за месяц в одном посте.  Начнем с новостей «Атракса» 🟢 Оценили, насколько рынок готов к ЭТрН. По итогам нашего исследования 71,4% участников уже начали работать с электронными накладными, а средняя оценка готовности выросла до 3,64. 🟢 Проанализировали объемы грузоперевозок за август. После июльского замедления рост составил 3,7% год к году, а с начала года процент вырос до 5,1. 🟢 Подвели итоги лета на рынке грузоперевозок. Индикатор «Атракса» показал: свободных машин не хватало на протяжении всего сезона. В июле значение достигло максимума с начала года (+81), а к концу августа вновь превысило +70. 🟢 Рассказали, …

Зачем нужны черновики в ЭТрН? 📄 Иногда ЭТрН заполняет одна компания, а подписывает другая. Чтобы не передавать информацию отдельно и не заполнять документ заново, можно использовать черновик. Что такое черновик ЭТрН? Это заполненная накладная без подписи. Одна сторона вносит данные, которые у нее есть. Далее черновик передается участнику, который должен проверить, дополнить и подписать документ. Например, грузоотправитель организует перевозку, а товар отгружает склад ответственного хранения. Грузоотправитель может подготовить черновик ЭТрН и передать его складу для дальнейшей работы. Зачем использовать черновики?  🟢 ЭТрН не заполняется с нуля. Уже известные данные можно сразу передать другой стороне. 🟢 Разделяется подготовка и подписание документа. Одна компания готовит ЭТрН, а дру…

Коллеги из «Цифровой логистики» проведут эфир с юристом Сергеем Богатовым о сложных случаях при работе с ЭТрН 7 октября в 15:00 в чате «Цифровая логистика» в MAX пройдет прямой эфир с юристом Сергеем Богатовым. Вместе разберут реальные ситуации, которые уже возникают у перевозчиков, экспедиторов и грузовладельцев: ошибки в ЭТрН, неподписанный третий титул, простой из-за документов и сбоев, спорные случаи с бумажной ТрН, подписи, роли сторон и экспедиторские схемы. 🤝 Присоединиться к чату можно уже сейчас и сразу оставить свой вопрос Сергею: https://max.ru/join/Co-6bWWKzzVZnLkIKe2W9Cb8lJDR1p2EuwLsvrsITd0 Самые интересные вопросы войдут в разбор. В день эфира в чате появится напоминание и ссылка на подключение к созвону — отдельно регистрироваться не нужно.

После сентябрьского снижения рынок FTL-перевозок стабилизировался По итогам недели 21–27 сентября Индикатор Атракса составил +67 — всего на 1 пункт выше, чем неделей ранее. ⬇️ После трех недель снижения в начале сентября показатель практически перестал меняться: за последние две недели он удерживается в диапазоне +66–67. При этом текущий уровень остается высоким и по-прежнему указывает на заметный перевес спроса на транспорт над предложением. До рыночного равновесия, которому соответствует значение 0, еще далеко. Похоже, после заметного снижения в сентябре рынок перешел в фазу стабилизации. Посмотрим, сохранится ли Индикатор в этом диапазоне в начале октября или динамика снова изменится. Подписаться на соцсети «Атракса»: Telegram | VK | MAX

3,5 недели с обязательными ЭТрН: с какими сложностями столкнулся рынок? Переход на электронные накладные состоялся, но появились новые вопросы. Теперь сложности возникают уже в процессе перевозок — при оформлении документов, взаимодействии с контрагентами или технических сбоях. Эксперты «Атракса» собрали проблемы, с которыми участники рынка сталкиваются чаще всего. 🟢 Сложные схемы перевозок. Со стандартным сценарием участники уже разобрались. Сложнее оказалось работать с перевозками, где есть экспедитор, несколько перевозчиков или лицо, осуществляющее погрузку. Участникам не всегда понятно, как распределяются роли: кто оформляет ЭТрН, подписывает отдельные титулы и кому передавать документ дальше.  🟢 Проблемы с роумингом. Много вопросов возникает при обмене ЭТрН между разными операто…