Первый про Бизнес

Эксперты назвали топ-10 российских агломераций Москва, Сургут и Петербург вошли в число лидеров рейтинга российских агломераций по масштабу и эффективности экономики. 🥇 Москва стала безусловным лидером — 99 баллов из 100. На её территории создаётся около 62,1 трлн рублей валового городского продукта (ВГП). Это больше, чем суммарный показатель остальных семи крупнейших агломераций рейтинга. В топ-10 также вошли: Москва Сургут Санкт-Петербург Набережные Челны Южно-Сахалинск Пермь Екатеринбург Нижний Новгород Мурманск Казань Всего исследователи проанализировали 52 агломерации. На них приходится 54% населения России, создающего 84% валового продукта страны.

Дизель в Финляндии дорожает — перевозчики требуют срочных мер Рост цен на дизель стал серьезной угрозой для экономики Финляндии, заявили транспортные организации страны. За последние полгода топливо подорожало более чем на €0,50 за литр, а в некоторых регионах цена уже превышает €2,50. 🚛 Для грузовых перевозчиков последствия особенно ощутимы: по оценке SKAL, дополнительные расходы отрасли могут достигать €480 млн в год. Перевозчики предупреждают, что рост затрат в итоге ударит не только по логистике, но и по строительству, промышленности, торговле и кошелькам потребителей. На этом фоне объединение LiikenneSuomi предложило: снизить обязательную долю биотоплива с 19,5% до 9,5%; снизить налог на топливо. По их оценке, это способно уменьшить цену дизеля примерно на €0,10–0,15 за литр и…

Россия может увеличить долю мирового урана до 36% к 2040 году Россия способна заметно усилить свои позиции на мировом рынке урана в ближайшие 15 лет. Согласно докладу Centre for Strategic Advantage, к 2040 году на российские мощности может приходиться до 36% мирового производства. Для сравнения: в 2024 году непосредственно в России добывали около 5% мирового урана. Однако если учитывать зарубежные активы «Росатома», контролируемые через Uranium One, доля в производственных мощностях на ключевых месторождениях составляла почти 25%. Если все запланированные проекты будут реализованы и выйдут на полную мощность, Россия потенциально сможет контролировать более трети мирового производства.

Американский профессор объяснил, почему санкции часто не достигают цели Экономические санкции редко полностью останавливают сделки и торговлю. Чаще они просто делают их дороже, заявил профессор из США на конференции в Джексон-Хоул. По его словам, ограничения фактически превращаются в дополнительный «налог»: компаниям приходится искать посредников, менять маршруты поставок, использовать другие валюты и финансовые схемы. В результате расходы растут, но сами операции продолжаются. Именно поэтому санкции зачастую не дают того эффекта, на который рассчитывают их инициаторы. Однако полностью бесполезными их назвать нельзя: они повышают стоимость торговли, усложняют доступ к технологиям и капиталу и создают дополнительное давление на экономику.

Инвестиции в России могут вернуться к росту только в 2028 году Глава Минэкономразвития Максим Решетников заявил, что заметного восстановления инвестиционной активности в России ожидают примерно с 2028 года. На 2027-й прогнозы пока остаются довольно сдержанными. При этом, по словам министра, финансовая база российской экономики за последние годы заметно укрепилась. Отношение денежной массы к ВВП выросло примерно на 15 процентных пунктов и приблизилось к уровню среднеразвитых стран. Это расширяет возможности для финансирования новых проектов и инвестиций. Российская экономика при этом уже начала выходить из спада: после снижения ВВП на 0,2% в первом квартале 2026 года во втором квартале рост составил 1,3%. По базовому сценарию ЦБ, в 2026 году экономика прибавит 0–1%, а в последующие годы…

Немецкие производители автокомпонентов уходят в медицину, робототехнику и оборонку Производители автозапчастей в Германии всё активнее ищут новые рынки из-за сокращения традиционного автомобильного бизнеса. На фоне перехода отрасли на электромобили спрос на многие компоненты для машин с ДВС снижается, пишет Financial Times. Например, компания Sembach, которая десятилетиями выпускала керамические детали для автопрома, теперь развивает направление медицинских технологий. Объём её производства уже сократился примерно с 600 млн до 400 млн деталей, а долю автомобильного бизнеса компания планирует заметно уменьшить. Параллельно крупные немецкие концерны диверсифицируют производство. Schaeffler адаптирует свои технологии для робототехники и космической отрасли, Bosch делает ставку на робототех…