Академия Авторемонта

+2

Как тосол и некачественный антифриз разъедают гильзы блока. Это явление в гидродинамике называется кавитационной эрозией. Внутри каждого цилиндра во время рабочего хода поршня происходит колоссальный взрыв топливовоздушной смеси. Стенки гильзы начинают вибрировать с огромной звуковой частотой, колеблясь в охлаждающей рубашке блока. При каждом микроскопическом смещении стенки гильзы назад в толще жидкости резко падает давление, и в антифризе возникают миллионы микроскопических паровых пузырьков. Когда стенка гильзы возвращается обратно, давление мгновенно подскакивает до сотен атмосфер. Микропузырьки пара схлопываются, порождая кумулятивные микроструи невероятной разрушительной силы. Эти гидроудары бьют по металлу гильзы прямо в точке схлопывания, вырывая микрочастицы кристаллической реше…

+2

Выступание поршня — это расстояние, на которое его верхняя плоскость (днище) возвышается над плоскостью блока цилиндров в верхней мёртвой точке (ВМТ). Этот параметр критически важен для правильного расчёта степени сжатия и подбора толщины прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). Для точного измерения потребуется специальный инструмент: -Индикаторный нутромер (индикатор глубины) со струбциной. -Точный глубиномер. -Измерительный мост (специальная планка для измерений). Обычная линейка или штангенциркуль не обеспечат необходимой точности. Порядок измерения Установите поршень в ВМТ. Для этого можно использовать специальный фиксатор или аккуратно провернуть коленвал по меткам. Тщательно очистите верхнюю плоскость блока цилиндров и торец гильзы (если она выступает) от загрязнений, нагара и о…

+1

Почему стойки стабилизатора молчат до конца Есть детали, которые умирают медленно и абсолютно бесшумно, пока однажды машина не начинает вести себя как пьяный велосипедист в повороте. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости - одна из таких деталей. Маленькая тяга с 2 сайлентблоками или шаровой на концах, которую многие вообще не знают по имени, делает ровно одно дело: связывает подрамник или рычаг с самим стабилизатором, не давая кузову нырять в крен при смене полосы. Когда она жива - ты не замечаешь ее вообще. Когда она сдохла - машина начинает крениться с задержкой, как будто сначала думает, а потом реагирует. Я сам однажды ездил так недели 3, списывая ощущение на «ну шины такие». Стойка гремит только на конкретных ямах, при определенном угле нагрузки - и то, если уже совсем разбит…

+2

Почему Литол в суппортах убивает тормоза. Давайте разберем физику этого смертельного гаражного колхоза. При активном торможении на трассе или в городском потоке тормозной диск и колодки разогреваются до 400-500 градусов, а сам суппорт и скоба: до 250-300 градусов. Обычный Литол-24 или Солидол сделаны на нефтяной минеральной основе с литиевым мылом. Рабочий предел Литола: всего 120 градусов. При нагреве выше 150 градусов минеральное масло выгорает, оставляя в направляющем канале твердый сухой кокс, похожий на спекшийся гудрон. Одновременно с этим нефтяная основа смазки агрессивно разъедает резиновые пыльники из EPDM-каучука: они разбухают в бесформенные сопли и рвутся. В результате суппорт намертво клинит в перекошенном состоянии. Колодка не отходит от диска и непрерывно трет его на пол…

Электронные системы помощи водителю

Назначение и состав ходовой части