Приключата

Москва растёт так быстро, что карта города устаревает быстрее, чем её успевают перепечатать. Собрал десять проектов, которые уже заявлены официально, — и которые стоит показать детям, потому что некоторые из них они увидят своими глазами ещё в школе. 1. Рублёво-Архангельская линия — новая ветка на северо-запад Это 17-я линия метро. Она начнётся у «Делового центра» и уйдёт через Строгино к Ильинской. Первые станции уже вводятся, а следующие пять — «Серебряный Бор», «Строгино», «Липовая Роща», «Рублёво-Архангельское» и «Ильинская» — рассчитаны на ближайшие годы. 2. Бирюлёвская линия — метро там, где его никогда не было Жители Бирюлёва и Курьянова впервые получат станции в шаговой доступности. Линия протяжённостью около 22 километров с десятью станциями соединит юг города с Замоскворецкой, …

5. Агрегаторы: рынок с одним крупным игроком ФАС указывала, что доля «Яндекс.Такси» и Uber вместе в Москве и области превышает 50%, и проводила расследование влияния агрегаторов на цены и комиссии [10]. Точных актуальных долей по каждому сервису официально не публикуется. Практический вывод для пассажира простой: сравнивать приложения полезно, но реальная конкуренция идёт не за пассажира, а за водителя — там и решается, какая машина приедет. 6. Куда движется московское такси Мультимодальность. Самый заметный сдвиг. Тариф «МультиТранспорт» объединяет безлимитный проезд на городском транспорте и 10, 20 или 40 поездок на такси от станции метро, МЦК или МЦД — с ограничением: поездка не длиннее 5 км и не дороже 760 рублей [11]. Такси встраивается в маршрут как «последняя миля», а не как замен…

За десять лет такси перестало быть «дорогой машиной на случай дождя» и стало частью городского транспорта. Разбираемся, что происходит с московским такси сегодня, почему поездки дорожают и что изменится в ближайшие годы. Коротко Такси в Москве и области перевозит более 1,7 млн пассажиров в день — это сопоставимо с крупной транспортной системой, а не с «подработкой». Парк в агломерации — около 200 тыс. машин, но на линии ежедневно выходит меньше половины. Водителей в системе 422 тыс., реально работают — около 150 тыс. Цена минуты поездки за год выросла примерно на 16%, километра — почти на треть. Главные направления развития — электромобили, беспилотники и связка такси с метро. 1. Масштаб: такси стало системой По данным Дептранса, за 2024 год такси в Москве и Московской области перевезло б…

Интересный факт 🚂 Ленинградский вокзал и Московский вокзал в Санкт-Петербурге — настоящие братья-близнецы! Их построили по одному проекту архитектора Константина Тона. Поэтому у вокзалов похожие фасады, башни с часами и общий архитектурный стиль. Московский вокзал сначала назывался Петербургским, затем Николаевским, потом Октябрьским, а с 1924 года стал Ленинградским. Несмотря на название, поезда с него отправляются в Санкт-Петербург. Ещё одна необычная деталь: раньше над платформами находился огромный металлический дебаркадер — крытая конструкция, защищавшая пассажиров от дождя и снега. Что ждёт Ленинградский вокзал в будущем? После модернизации вокзал должен стать частью большого современного транспортного узла. Здесь объединяются: поезда дальнего следования; пригородные электрички…

движения. Это большой строительный и инженерный проект, поэтому сроки и параметры пока следует воспринимать как плановые. 🔮 А чего ждать от московской железной дороги дальше? На мой взгляд, самое заметное изменение для большинства пассажиров связано с обычной ежедневной поездкой: станет ли меньше ожидания, проще пересадка, удобнее путь с коляской или чемоданом? Продолжение обновления поездов и станций, развитие пересадочных узлов и согласование разных видов транспорта будут влиять на жизнь города не меньше, чем рекордная скорость. Отдельно обсуждается МЦД-5, но это перспективный проект. Его нельзя включать в список действующих диаметров: технические решения, включая возможное подземное соединение направлений, требуют проработки. [6] 💛 Когда мы показываем детям вокзалы, интересно гов…

Электричка, на которой хочется ехать: как меняется железнодорожная Москва В «Приключатах» мы называем вокзалы воротами города. Но сегодня через эти ворота всё чаще проходят не с чемоданом в отпуск, а с рюкзаком на работу, учёбу или прогулку. Московская железная дорога становится частью повседневной жизни города. Поезда обновляются, станции превращаются в пересадочные узлы, а между Москвой и Петербургом строят отдельную высокоскоростную магистраль. Насколько всё это современно? И что действительно изменится для пассажиров? 🚉 Вокзал больше не обязательно означает конец маршрута Раньше привычная поездка из пригорода выглядела так: электричка до вокзала, затем пересадка на метро. Московские центральные диаметры изменили эту схему. Поезда проходят через город, соединяя разные направления…