NATCAR FM

Можно ли вам остановиться в этом месте? • 👍 - Можно — 1 (6.2%) • 🛑 - Нельзя — 15 (93.8%) Проголосовало: 16

🧠 А ТЫ ЗНАЛ? Есть интересный момент с расходом топлива. Кажется логичным: если прибавить немного скорости, то просто быстрее доедешь и потратишь чуть больше топлива. Но с увеличением скорости начинает заметно расти сопротивление воздуха. А у КАМАЗ К5 площадь, которую приходится «продавливать» через воздух, совсем не маленькая. Поэтому после определённой скорости каждые дополнительные километры в час становятся всё дороже по расходу. 🚛 А теперь вопрос тем, кто реально много ходит по трассе: На какой скорости ваш К5, по ощущениям, показывает самый разумный баланс между расходом и временем в пути? Не по учебнику — по личному опыту. Делитесь цифрами 👇

🚛 ДОРОГИЕ КОЛЛЕГИ! Запускаем новую рубрику в нашем канале — «А ТЫ ЗНАЛ?» Сразу договоримся: это не экзамен и не проверка водительских знаний. 😉За плечами у многих из вас столько километров, что некоторым навигаторам до вашего опыта ещё ехать и ехать. Поэтому здесь будем собирать интересные факты, неочевидные нюансы эксплуатации КАМАЗов К5, особенности техники, дороги и всё то, о чём интересно поспорить даже опытным водителям. Иногда будем задавать вопрос. Иногда — предлагать версию. А иногда просто проверять: «А вот это вы знали?» Главное — участвуйте в обсуждении. Потому что у каждого опытного водителя есть свои наблюдения, которые не найдёшь ни в одном учебнике. Поехали? 🚛

Мы задали Евгению Сергеевичу несколько вопросов: ❓Как пришли в эту профессию? Евгений Сергеевич: Ещё с детства мечтал быть водителем — буквально горел этой идеей: представлял, как сижу за рулём, еду по трассе, вокруг меняются пейзажи. Всегда нравилось всё, что связано с машинами и дорогой, так что выбор профессии был для меня почти очевидным. Когда пришло время учиться — отучился, получил права, всё как положено. Но тут столкнулся с обычной историей: в другие компании не брали без опыта — для них это принципиальный момент. Тогда откликнулся на вакансию в NATCAR  — увидел объявление на Авито, условия сразу показались нормальными, без «подводных камней». Прошёл стажировку, убедился, что реальность совпадает с тем, что обещали, и остался. Сейчас компания очень нравится: отношение к водителям …

+1

#СДнëмРождения! 💙🔷

Мы задали Борису Валерьевичу несколько вопросов: ❓Сколько лет Вы уже в профессии? Борис Валерьевич: В профессии с 90‑х годов — уже больше тридцати лет. Начинал на КамАЗе, возил зерно: тогда всё было проще и одновременно тяжелее. Машина без излишеств, дорога не везде хорошая, а план никто не отменял. КамАЗ машина крепкая, но была без всяких удобств, какие сейчас есть: ни кондиционера, ни GPS, ни помощников разных. Дороги тогда были другие, техника другая, и отношение к работе попроще — просто делай своё дело и вези куда надо. С тех пор много воды утекло, сменилось несколько машин, поменялись и маршруты, и сами грузы, но из профессии не ушёл — так и остался за рулём. И суть работы осталась та же: груз должен быть доставлен вовремя и в целости. Какой Ваш самый дальний рейс? Борис Валерьевич:…