☑️ Мониторинг логистического рынка Евразии: сентябрь 2026.
☑️ Мониторинг логистического рынка Евразии: сентябрь 2026. ⏩Основная информация за прошедшие 2 недели. ▶️Рынок перевозок между Китаем и Европой: ▫️По итогам августа PMI Китая вырос до 49,8 (+0,6 п. м/м). Особенно следует выделить индекс новых заказов, который вырос 48,5 до 50,6. Среди 21 отрасли улучшение зафиксировано в 16; особенно сильными остаются высокотехнологичное и машиностроительное производство. Восстановление заказов непосредственно поддерживает формирование экспортной грузовой базы — оборудования, электроники, машин и компонентов... ▫️PMI еврозоны за август вырос до 52,7, максимума за 51 месяц, против 51,9 в июле. Производственный индекс поднялся до 53,3. В Германии PMI достиг 54,3, также максимума примерно за четыре года; рост сопровождался ускорением производства, новых заказов и экспортного спроса... ▫️По итогам января—августа объем ж/д контейнерных перевозок Китай-Европа-Китай вырос на 26% г/г. Существенный вклад в рост обеспечивает Центральный евразийский коридор (+22% г/г). Также фиксируется резкий рост объемов на ТМТМ последние два месяца, (в августе +112% г/г и −19% м/м), связанный с увеличением отправок в Азербайджан, Грузию и Турцию... ▶️Тренды по стоимости перевозки: ▫️Средняя стоимость перевозки по ж/д Китай-Европа в сентябре: ~$10 600/СФЭ (COC). На фоне дефицита контейнерного оборудования арендные ставки продолжили расти практически по всем направлениям (примерно на 15% для внутренних хабов; аренда контейнера стоит ~$1 500-1 700 по маршрутам Китай-Германия). Одновременно выросли и ставки ж/д фрахта в направлении ряда ключевых европейских станций. Рост составил в среднем $100, причем рост для отправок из внутренних провинций Китая носил более выраженный характер... ▶️Прочие тренды: ▫️По данным за 1H2026 года совокупный объем контейнерного экспорта из Азии в Европу достиг 10,77 млн ДФЭ, (+12,6% г/г), что является новым рекорд для первого полугодия. Китай остается основным регионом для азиатского экспорта в Европу. В 1H2026 экспорт контейнеров из Китая в Европу составил 8,53 млн ДФЭ (+14,6% г/г)... ▫️За первую неделю сентября CMA CGM, Maersk, MSC и Wan Hai провели через Баб-эль-Мандеб около 30 судов. Число судов, продолжающих обход Африки, сократилось до примерно 280 судов (~4,0 млн ДФЭ) против 380 судов (~5,5 млн ДФЭ) ранее в этом году. При этом Hapag-Lloyd по-прежнему не присоединилась к партнеру Maersk по Gemini в использовании Суэцкого Канала. Тем не менее ярко выражен тренд, что перевозчики активнее возвращают суда в сообщении Азия-Европа с длинного маршрута вокруг Африки на традиционный маршрут через Красное море и Суэцкий канал, чтобы ускорить оборачиваемость флота... Подробнее 📱 на сайте 1520International.com #ТранспортныеКоридоры #Аналитика Источник: Eurasian Rail Alliance Index 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|