☑️ Эпоха просвещения РУТ
☑️ Эпоха просвещения РУТ ▶️Российскому университету транспорта (МИИТ) 26 сентября исполняется 130 лет. Об истории вуза, кузницы кадров для железных дорог, рассказывает «Гудок». ▫️Стремительное развитие науки и техники к концу XIX века привело к тому, что петербургский Институт инженеров путей сообщения Императора Александра I (ныне – ПГУПС) уже не справлялся с подготовкой необходимого количества квалифицированных кадров для растущей сети железных дорог. Строительство Транссиба выявило проблему нехватки транспортных вузов. Поэтому 23 мая 1896 года (4 июня по новому стилю) императором Николаем II был подписан указ о создании нового учебного заведения, получившего название Императорское Московское инженерное училище (ИМИУ). И уже 26 сентября состоялось его открытие. В первый год в него поступили чуть больше 60 студентов – только российских подданных и только неженатых. ▫️Идеологом создания вуза стал учёный-механик Николай Павлович Петров. Он был горячим сторонником научно-технического прогресса и заявлял о необходимости использования научного знания для воспитания нового поколения инженеров. Он призвал к творческому и дискуссионному характеру преподавания. ▫️К началу первых вступительных экзаменов сформировался преподавательский состав. Из Московского университета (сейчас МГУ) были приглашены профессор математики Болеслав Млодзеевский, приват-доцент химии Иван Каблуков, физик Пётр Лебедев, из Императорского Московского технического училища (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана) – механик Сергей Чаплыгин, из Константиновского межевого института (существовал до 1930 года, сегодня его «наследниками» являются Государственный университет по землеустройству и Московский государственный университет геодезии и картографии) – геодезист Сергей Соловьёв. В числе первых преподавателей был механик и инженер Евгений Патон. ▫️Работать в ИМИУ было престижно – заведение обладало высоким статусом. Так, годовое жалованье штатного преподавателя составляло 1400 руб., библиотекаря – 2000 руб. Большинству работников предоставлялась служебная квартира. ▫️Первым директором училища стал Филипп Максименко, ранее работавший в Институте инженеров путей сообщения в Петербурге. Он считал, что железнодорожник не может быть только узким специалистом, он обязан иметь широкие знания, самостоятельное мышление и постоянно заниматься самообразованием. Филипп Максименко пользовался авторитетом среди студентов. Выпускник 1902 года Иван Прокофьев (позднее ставший учёным в области строительной механики) характеризовал его как «человека удивительной выдержки». ▫️До революции ИМИУ было учебным заведением закрытого типа. Учащиеся должны были соблюдать порядок и носить форму – фуражку, сюртук, брюки, пальто, галстук, сапоги и перчатки. На форме были перекрещённые топор и якорь – эмблема Министерства путей сообщения. Преподавались такие предметы, как начертательная геометрия, строительное искусство, химия, физика, механика, теория паровых машин, проектирование железных дорог, а также иностранные языки. Обучение длилось три года, после чего следовала двухлетняя практика... Продолжение 📱 на сайте 1520International.com Фото: РУТ (МИИТ)/ на фото: второй корпус МИИТа (1961–1963 годы)/Филипп Максименко – первый директор училища 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|