🎙 КОГДА ПОЛИТИКА ИГРАЕТ В ИНТЕГРАЦИЮ, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ ОТСТАЮТ-3
🎙 КОГДА ПОЛИТИКА ИГРАЕТ В ИНТЕГРАЦИЮ, ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НЕ ОТСТАЮТ-3 Или чем продолжился разговор об интеграционных инициативах в Авазе и не только. ☑️ Логистика смыслов. Выпуск 70. 13 октября 2026 года ▫️Евразийская интеграция столкнулась с парадоксом: политика договаривается о новых связях, а география напоминает, что на карте еще есть мелеющие моря, заблокированные проливы и недостающие километры рельсов. ▫️9 октября в Авазе пять прикаспийских стран решили создать комиссию по обмелению Каспия. Площадь моря, по прозвучавшей оценке, сократилась более чем на 20 тысяч квадратных километров. Для Транскаспийского маршрута это важное экологическое измерение, самым простым выражением которого является затрудненное судоходство. Здесь же удорожание портовой перевалки и грядущая угроза обесценения расширения железнодорожных подходов. ▫️На другом конце Евразии Ирак готовится отправлять нефть через Сирию в порт Банияс, обходя Ормуз. Пока ставка на автомобильные перевозки: по аналогичному маршруту уже вывозят около 220 тысяч баррелей мазута в сутки. Кризис заставляет создавать запасные сухопутные выходы – от автодорог и нефтепроводов до железнодорожных связей для сопутствующих грузов. ▫️Ирану по-прежнему не хватает 162 километров линии Решт – Астара для непрерывного западного железнодорожного плеча коридора «Север – Юг». Зато дорога Хаф – Герат уже связывает его с Афганистаном. ▫️6 октября Оман сделал шаг к участию в Евразийском банке развития. На фоне строительства Hafeet Rail к порту Сохар это сближает инфраструктурные интересы Центральной Азии и Аравийского полуострова, хотя финансирование конкретных железнодорожных проектов еще не объявлено. ▫️БРИКС формирует механизмы сотрудничества в логистике и обсуждает сеть железнодорожных исследований. Суть происходящего – переход от отдельных линий на карте к транспортной системе, где железнодорожные участки, порты, терминалы, платежи и таможня работают как единый механизм. ▫️Но мерилом интеграции станут не декларации: важны согласованные тарифы, работающие границы, скорость поездов, надежность доставки и реальная грузовая база. ▫️Политическая интеграция начинается с готовности договариваться. Транспортная – с возможности доставлять. Директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления "Высшей школы экономики", член Российско-Оманского делового совета при ТПП РФ, эксперт Группы Делового совета БРИКС по транспорту и инфраструктуре, к.э.н Марат Зембатов. Полная версия комментария 📱 на сайте 1520International.com #ЛогистикаСмыслов 🚀 Продолжаем движение в пространствах: 1520, ЕАЭС, ШОС, БРИКС! Присоединяйтесь! ▶️Наши каналы: Телеграм|MAX|ВК|