АФГАНИСТАН И ПАКИСТАН ВЫХОДЯТ НА НОВЫЙ ЭТАП ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВОЙНЫ
АФГАНИСТАН И ПАКИСТАН ВЫХОДЯТ НА НОВЫЙ ЭТАП ТОРГОВО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ВОЙНЫ 24 октября Таможня порта Карачи выставила на торги сотни контейнеров афганских торговцев из-за неуплаченных налогов и сборов за хранение. По данным BBC от 24 октября, аукционная компания уже показывает покупателям вскрытые контейнеры, а торговец Матиулла сообщил, что торги начались несколькими днями ранее. Газета «Хашт-е Субх» получила 57 страниц документов, 55 из которых содержат повторные предупреждения таможни. Под угрозой продажи грузы примерно 19 афганских компаний, более 140 контейнеров. Торгово-промышленная палата Афганистана называет решение нарушением региональных и международных торговых норм. ГОД ЗАКРЫТОЙ ГРАНИЦЫ ОБОШЕЛСЯ ПАКИСТАНУ В ТРИ ЧЕТВЕРТИ ТОРГОВЛИ С АФГАНИСТАНОМ Пакистан закрыл пункты пропуска 12 октября 2025 года после вооружённых столкновений, и дата их открытия до сих пор не объявлена. К декабрю в Карачи скопилось около 11 000 афганских транзитных контейнеров. В январе Исламабад разрешил вывезти более 6000 из них в порядке разового исключения, в феврале допустил реэкспорт грузов с погранстанций. Тысячи партий ушли обратно в страны происхождения или в иранские порты, а оставшиеся теперь продают в счёт долгов за хранение. Двусторонняя торговля в 2025/26 финансовом году сократилась на 74%, с 1,3 млрд до 358 млн долларов. Афганский экспорт через пакистанские порты и Вагу упал с 454 млн до 7 млн долларов. Фармацевтический экспорт Пакистана в первом квартале текущего финансового года снизился на 25,5%, а пакистанский транзит в Центральную Азию через Афганистан остановлен полностью. Вице-президент афганского отделения Совместной торговой палаты Мохаммад Юнус Мохманд оценивает падение двусторонней торговли в 95%. Ограничения бьют по торговцам обеих стран и подрывают предсказуемость региональных перевозок. ТРАНСАФГАНСКОЙ ДОРОГЕ НУЖЕН ПОРТ, КОТОРОМУ ДОВЕРЯЮТ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЫ По оценке Всемирного банка, в августе 48% афганского импорта поступало через Центральную Азию и 46% через Иран. В мае доля центральноазиатских маршрутов составляла 41%. Афганский экспорт в регион за 2025 год вырос с 122 млн до 216 млн долларов. ВПП ООН отмечает, что новые маршруты дороже и занимают больше времени. Для Узбекистана, Туркменистана и Казахстана это означает рост спроса на транзит, который держится, пока южный выход к морю остаётся закрытым. Для Трансафганской железной дороги Термез,Мазари-Шариф, Торхам, Пешавар последствия обратные. ЕАБР в докладе «Евразийский транспортный каркас» оценивает новые участки в 760 км и 4,8 млрд долларов и называет неурегулированность афгано-пакистанских отношений ключевым риском. Аукцион в Карачи показывает инвесторам, что груз, дошедший до порта, может стать залогом в политическом споре. Пока Торхам закрыт, северные маршруты через Центральную Азию набирают вес, а иранские порты выглядят для Кабула надёжнее Карачи. 📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.