Вы когда‑нибудь слышали про бронепоезд «Кызыл Татарстан»? Тот самый, что стал стальной ...
Вы когда‑нибудь слышали про бронепоезд «Кызыл Татарстан»? Тот самый, что стал стальной грозой для врага и гордостью Юдинского депо? Если нет — сейчас расскажу. В октябре 1941‑го Казанская железная дорога выступила с дерзкой инициативой: построить на свои средства бронепоезд. И уже 1 ноября разрешение было получено. Задание поручили коллективу Юдинского железнодорожного узла — самому опытному, самому сплочённому. «Кызыл Татарстан» — так решили назвать новую бронированную крепость. Просто и гордо. От Татарии — Красной Армии. Задача стояла небывалая: сделать то, чего раньше никто здесь не делал. Не хватало оборудования, не хватало опыта, а главное — броневой стали. Но разве это могло остановить юдинцев? На помощь пришли казанские заводы — их специалисты подсказали, как «одеть» вагоны в броню. Выбор паровоза тоже дался непросто. Перебрали варианты, прикинули, взвесили — и остановились на маневровом ОВ 6116 из депо Юдино. Да, у него были слабые тормоза, паровая машина не блестела мощью, да и насос подкачал. Зато он мог уверенно идти по временным, порой едва укреплённым фронтовым путям — а это в бою порой важнее всего. Каждый день приносил новые испытания. Чертежи меняли на ходу, перестраивали узлы, приспосабливали станки под новые задачи. Нужно было сделать опорные кольца для орудийных механизмов? Делали. Нужно было придумать бронированные стёкла? Придумали. А ещё изобрели особую систему фильтрации — чтобы можно было брать воду хоть из лужи, хоть из канавы. Война не выбирает, где пить, — она требует, чтобы пили и шли дальше. В цехах вагоноремонтного участка не гас свет ни днём ни ночью. Люди работали по 15–18 часов в сутки. Уходили домой лишь затем, чтобы наскоро перекусить и хоть немного отдохнуть — если получалось. А рядом с мужчинами трудились женщины. Параллельно формировался экипаж. В конце марта его утвердил Юдинский райвоенкомат. Среди них — Александр Логинов. Сын того самого машиниста Александра Логинова, что в Гражданскую войну вёл легендарный бронепоезд «Свободная Россия» и освобождал Казань от белогвардейцев. Судьба словно замкнула круг: отец сражался за новую страну, сын встал на её защиту в час самой страшной беды. И вот, в конце апреля 1942‑го, на митинге под алыми знамёнами бронепоезд № 723 торжественно передали представителю военного командования. В Москве экипаж пополнился артиллеристами, пулемётчиками, связистами и вошёл в состав 46‑го отдельного бронедивизиона. Он прошёл через Сталинград, через Северный Кавказ, через тысячи километров фронтовых путей. Он прикрывал железнодорожные узлы от налётов, громил вражеские огневые точки, шёл в разведку боем, спасал мосты, срывал планы противника. Свой боевой путь бронепоезд завершил на Польско‑румынской границе. Там его расформировали. Где он теперь — неизвестно. Говорят, его даже снимали в кино.