Третий день Восточного экономического форума для меня стартовал с сессии «Технологии на...
Третий день Восточного экономического форума для меня стартовал с сессии «Технологии настоящего и будущего», где обсуждали развитие автономных систем на Дальнем Востоке. И надо сказать, теме беспилотников на форуме уделяется просто колоссальное внимание. Это не просто одна сессия, а приличный пласт деловой программы: только профильных мероприятий, посвящённых БАС и автономному транспорту, можно насчитать с десяток. Беспилотники уже не экзотика, а рабочий инструмент, который проникает в логистику, сельское хозяйство, мониторинг и даже ЖКХ. Показательно, что эта тема красной нитью проходит через, казалось бы, совсем разные треки. Например, на сессиях, посвящённых развитию Северного морского пути, тоже говорили о беспилотниках — как о ключевом элементе для навигации и мониторинга в Арктике. Становится очевидно, что «беспилотие» — это уже не будущее, а настоящее Дальнего Востока, и именно здесь, в макрорегионе с его расстояниями и зачастую дефицитом кадров, эти технологии получают максимальное ускорение. Самым ярким моментом дня стало выступление Дмитрия Третьякова, генерального директора «Аврора БАС». Он рассказывал об успехах и привёл реальные цифры и факты: компания уже совершила технологический прорыв, выполнив полностью управляемый полёт беспилотника на 421 километр с Кунашира на Сахалин. При этом Третьяков честно обозначил и главную проблему — острую нехватку надёжных тяжёлых логистических дронов в стране. Дискуссия получилась живой и деловой. Ключевой вывод - для рывка нужен симбиоз опыта профессионалов от авиации и цифровых компетенций молодёжи. Судя по реакции профессионального сообщества и спикеров, Сахалин воспринимается как флагман беспилотной трансформации на Дальнем Востоке.