🛴В Совете Федерации обсудили регулирование электросамокатов в городах
🛴В Совете Федерации обсудили регулирование электросамокатов в городах Сегодня принял участие в круглом столе Комитета Совета Федерации по конституционному законодательству и государственному строительству на тему совершенствования правового статуса средств индивидуальной мобильности (СИМ) и обеспечения безопасности дорожного движения. Открывая обсуждение, первый зампред Комитета СФ по конституционному законодательству и государственному строительству Артем Шейкин подчеркнул, что за последние годы СИМ фактически стали полноценным элементом городской транспортной системы. При этом сохраняется разрыв между действующими нормами и реальной ситуацией на улицах. ➡️По итогам прошлого года в России зафиксировано более 243 млн поездок, при этом аварийность снизилась на 25% по сравнению с 2024 годом. Это важный сигнал: при увеличении количества поездок уровень ДТП не растёт, а, наоборот, снижается. В ходе обсуждения был представлен опыт регионов, демонстрирующий разнородность подходов. В ряде муниципалитетов по-прежнему преобладает запретительная практика, включая полный запрет (например, как в Благовещенске). Выяснилось, что такой подход не решает проблему системно, а зачастую приводит к увеличению числа частных, неконтролируемых средств передвижения. В Москве же, благодаря комплексному подходу (развитие индентификации пользователей, организация «медленных зон» и т.д.), наоборот, удалось снизить количество ДТП с участием СИМ на 56% в 2025 году. В качестве приоритетных направлений на круглом столе были обозначены такие вопросы: ➡️ разделение потоков пешеходов, велосипедистов и пользователей СИМ; ➡️ формирование эффективного механизма привлечения к ответственности за нарушения; ➡️ регулирование использования СИМ в коммерческих целях, в том числе в сфере курьерской доставки. Особое внимание уделено вопросам развития инфраструктуры. Отрасль демонстрирует устойчивую динамику роста, и очевидна необходимость поэтапного формирования безопасной среды — от временных решений в рамках организации дорожного движения до создания полноценной велоинфраструктуры. Также обсуждались вопросы парковки: без системного подхода к ее организации устойчивое развитие кикшеринга невозможно. Отдельно отмечена необходимость унификации взаимодействия операторов с муниципалитетами и формирования единой «дорожной карты» регулирования на уровне субъектов с последующей реализацией на местах. ❗️Считаю, что запретами этот вопрос не решить. Нужен взвешенный, системный подход — с понятными правилами, понятной транспортной системой и ответственностью всех участников движения. Важно продолжить обсуждение данного вопроса на региональном уровне с учётом местной специфики и запросов жителей. Работу в этом направлении необходимо продолжать. 💙Вконтакте | 💬Одноклассники