Обзорная сводка на утро 11 октября 2026 года
Обзорная сводка на утро 11 октября 2026 года ▪️ Главным военно-политическим событием недели стала договорённость Верховного и Трампа о поставках российского дизельного топлива, что повлекло каскад событий. Зеленский додумался назвать решение США слабым и несправедливым, и заявил, что украинскую делегацию, находившуюся на переговорах в Майами, фактически использовали в качестве прикрытия. Кая Каллас из ЕС раскритиковала решение Трампа и сообщила о подготовке нового пакета ограничений против России. ЕС на неделе продолжил выделять средства украинскому государству, оборонной промышленности и беспилотным системам Вчера вечером после выпадов Киева в сторону Вашингтона Трамп публично заявил, что Украине нужен новый президент ["Зеленский должен уйти", получается - ⚡️]. Американец обвинил Зеленского в нежелании договариваться и потребовал прекратить удары по российским нефтеперерабатывающим предприятиям. С этой просьбой не бить по русским НПЗ получился настоящий цирк: западная пресса подсчитала, что Зеленский проигнорировал около шести просьб Вашингтона прекратить атаки. Важно подчеркнуть, что Трамп действует в интересах американской экономики и собственной политической повестки, а не резко стал большим другом России. Пить шампанское в госдуме еще рано. Зеленский тем временем продолжает отдавать приказы ВСУ бить по нефтепереработке России. В ночь на 10 октября противник атаковал нефтеналивной терминал в Ростове-на-Дону, связанный с Новошахтинским заводом нефтепродуктов. Пострадали шесть человек, повреждены жилые дома, железнодорожный мост и два судна в Азове. Атака произошла уже после объявления российско-американской договорённости. ▪️Помимо тематики НПЗ, Трампа и непослушного Зеленского, враг начал расширять перечень объектов атак БПЛА. 8-9 октября удары затронули дата-центры «Яндекса» в Сасове Рязанской области и Калужской области, это привело к повреждению оборудования и перебоям в работе сервисов. Другим важным последствием, подмеченным уже и иностранными СМИ, становятся последствия для украинской железной дороги. Financial Times сообщила, что резерв локомотивов практически исчерпан. Украина ведёт переговоры с европейскими партнёрами о получении дополнительного подвижного состава. Недостаток тягового подвижного состава становится ограничением для экспортной логистики и экономики.