⚠️ Будущее — за переходом от линейной к сетевой логистике и формированию мультимодальны...
⚠️ Будущее — за переходом от линейной к сетевой логистике и формированию мультимодальных хабов по всей цепочке поставок: и в точках генерации грузов, и на промежуточных узлах, и в портах. В комментарии «РЖД-Партнёру» директор по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок ОТЭКО Юрий Саввин отмечает, что это поможет повысить эффективность перевозок, снизить зависимость от точечных инвестиций и обеспечить гибкость в перераспределении грузов. Необходимо интегрировать все виды транспорта, внедрять единые принципы планирования и цифровые инструменты. С прогнозом общего среднегодового роста ВВП в ~4,2% до 2030 года страны Глобального Юга становятся главным рынком будущего, а Южный морской коридор и Азово-Черноморский бассейн с крупнейшими портами Новороссийск и Тамань — ключевым маршрутом для экспорта, обладая минимальным транспортным плечом к рынкам Ближнего Востока, Африки и Южной Азии. Своевременная трансформация логистической модели позволит максимально использовать окно возможностей на рынках Глобального Юга и закрепить за Россией статус ключевого логистического хаба на десятилетия вперед. Ведь сегодня уже не стоит вопрос, увеличатся ли поставки в эти регионы — важнее, кто первым сможет организовать надёжные транспортные маршруты. Более подробно, как Азово-Черноморский бассейн становится базовой экспортной артерией России и почему инфраструктура не успевает за спросом — по ссылке. 🚢 Порт приписки — Тамань