Правительство разрешило топливо Евро-3. Почему? И что это значит для нас.
Правительство разрешило топливо Евро-3. Почему? И что это значит для нас. Постановление № 819 от 2 июля 2026 года разрешило отдельным НПЗ до 31 декабря выпускать бензин и дизель формально класса Евро-5, но с фактическими допусками по составу, соответствующими Евро-3. По сути - возврат к стандартам, которые действовали до 2016 года. 🤷 Почему пошли на это? Причины - не экологические, а экономические. В правительстве объясняют: мера направлена на предотвращение дефицита топлива на внутреннем рынке. Из-за ударов БПЛА по НПЗ, внеплановых остановок заводов и высокой нагрузки на установки гидроочистки производство упало. Евро-3 требует меньше затрат на гидроочистку, позволяет использовать более широкую фракцию прямогонного бензина и увеличить выход готового продукта из того же объёма нефти. Проще говоря - быстрее и дешевле. ☠️ Что это значит для воздуха Серы в бензине теперь допускается до 150 мг/кг (вместо 10), в дизеле - до 350 мг/кг (вместо 10). Это в 15 - 50 раз больше. При сгорании такая сера образует диоксид серы (SO₂) и агрессивные кислотные осадки. SO₂ оседает в приземном слое - именно там, где мы дышим - и в периоды безветрия накапливается, не рассеиваясь. А в Красноярске, который расположен в котловине, НМУ - явление регулярное. ⛽ Что будет с машинами Для старых автомобилей (2015 года и старше) Евро-3 - не проблема. Но для современных машин с турбодвигателями, непосредственным впрыском и системой очистки выхлопа - это риск. Сернистые соединения загрязняют тонкие элементы топливной системы, провоцируют закоксовывание форсунок и ускоряют износ катализатора. Машина может ехать хуже. Топливо формально остаётся Евро-5, а по факту - Евро-3. На АЗС обязаны указывать экологический класс - обращайте внимание. И сохраняйте чеки. #Красноярск #Евро3 #топливо #экология #черноенебо #НМУ #чистыйвоздух #авто