❗️НЕМЫСЛИМО! СТАРЫЕ РЖАВЫЕ КОРАБЛИ ПРЯМО НА БЕРЕГУ ЕНИСЕЯ РАЗДЕЛЫВАЮТ, А ИХ ОТХОДЫ (ПЛА...
❗️НЕМЫСЛИМО! СТАРЫЕ РЖАВЫЕ КОРАБЛИ ПРЯМО НА БЕРЕГУ ЕНИСЕЯ РАЗДЕЛЫВАЮТ, А ИХ ОТХОДЫ (ПЛАСТИК, УТЕПЛИТЕЛЬ, ГСМ) СЖИГАЮТ БЕЗ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ По жалобам жителей провели общественную инспекцию подозрительного объекта на берегу Енисея. Вот что там увидели: ведутся огневые работы по разделке старых ржавых барж и корпусов списанных судов. Их режут на металлолом прямо на грунте - без специального покрытия. Сами корабли не сжигают, но вместе с металлом внутри корпусов находятся: · бетонная стяжка, кафель, санфаянс, стекло · старая мебель, деревянная и пластиковая обшивка · утеплитель · остатки ГСМ, старая нефть, масла, топливо в машинных отделениях Всё, что не отделяется от металла, сгорает при резке. Но кроме этого, отходы (пластик, обшивку, утеплитель, промасленную ветошь, остатки мебели) сжигают прямо там, в железном контейнере, без всякой искрогасительной установки и очистки выбросов. Остальные отходы просто сваливают тут же на берегу. ГСМ при разборке попадают прямо в грунт и затем в Енисей. ВСЁ ЭТО ПРОИСХОДИТ: · Без специализированной площадки · Без защиты грунта · Без сбора отходов · Без каких-либо мер безопасности · Прямо в прибрежной полосе Енисея ☝️ В ходе осмотра обнаружили старый ржавый корпус с остатками надстройки, по которому удалось идентифицировать судно: - Тип судна: советский речной буксир-толкач или техническое судно, вероятно проекта 733/737 или аналогичного. Такие суда массово строились в 1970-1980-х годах для работы на Енисее. - Название: «Краснодон» (в честь города в Луганской области - стандартная советская практика именования флота). - Первоначальный собственник: Подавляющее большинство судов такого класса на Енисее принадлежало Енисейскому речному пароходству (в советский период), правопреемником которого сегодня является в том числе Красноярский речной порт. 👉 Текущий правовой статус - отдельный вопрос: Судно явно исключено из Российского речного регистра (по правилам должно быть отметка «утилизировано»). Если оно не оформлено на юрлицо - по ст. 225 ГК РФ это бесхозяйное имущество, которое может перейти в муниципальную или государственную собственность. Но первоначальный судовладелец (пароходство) обязан обеспечить легальную утилизацию. Бросить судно на берегу и закапывать отходы в грунт - нарушение, за которое может отвечать правопреемник. ☝️ Почему это вообще происходит? Потому что состояние речного флота сегодня - плачевное. Средний возраст речных судов в России достигает 40–50 лет. Многие давно выработали свой ресурс, но продолжают эксплуатироваться - или «утилизируются» вот такими варварскими способами. Прямое следствие - аварии происходят каждый год. В июне 2025 года на Енисее из-за аварии теплохода Обь-Иртышского пароходства в реку вылилось 79,3 тонны дизельного топлива. Ущерб водному объекту оценили в 1,2-1,5 миллиарда рублей. Возбуждены уголовные дела. И такие случаи - не единичны. Это системная проблема. Кто может позволить себе нормальное обновление? Только крупные компании. Норникель строит собственные современные суда ледового класса Arc7 и обеспечивает круглогодичную навигацию по Енисею. Росатом развивает атомный ледокольный флот. Они могут себе это позволить. 👉 Чем грозит жителям такая варварская утилизация? Горение пластика и утеплителя выделяет диоксины и фенолы — в воздух, которым дышат люди. Нефтепродукты и тяжёлые металлы — в почву, а дальше — в Енисей, из которого пьют люди и где живёт рыба. Это не утилизация. Это уничтожение природы и угроза здоровью людей. ⚔️ Материалы общественной проверки мы передали в Росприроднадзор и Прокуратуру. Необходимо усилить контроль за процессами утилизации списанного флота. #Енисей #Красноярск #КрасноярскийРечнойПорт #утилизация #экологическаякатастрофа #ГСМ #сжиганиеотходов #общественныйконтроль #ПрокуратураКрасноярск