Репост из: Telegram
Репост из: Telegram Увеличение спроса на наличные юани. Или «Карго жил! Карго жив! Карго будет жить?» Закончился первый основной сезон отпусков россиян, который пришёлся на «безвиз» в Китай и массовыми поездками в Китай или через Китай. В связи с проблемами снятия наличных юаней с карт, эмитированных банками РФ, а также невозможностью привязки этих карт к электронным китайским кошелькам (за редким исключением), возник высокий спрос на юани через частных менял. Процесс простой: с одной стороны кто-то, получающий юани тем или иным путем, и которому нужны рубли в России, перечислял на китайский цифровой кошелёк (Alipay или Weixin) юани, а взамен по СБП или переводом на карту получал рубли. Понятно, что резко увеличилась активно деятельность частных посредников, среди которых периодически встречаются или неопытные «барыги» или опытные кидала. За лето насчитал около десятка случаев полного кидалова (когда юани не дошли до заказчиков), и сотни проблем с блокировками либо кошельков в Китае, либо счетов в России. И это с учетом того, что я сам только сторонний наблюдатель в этом процессе, детально не погружаюсь. На этом спросе в середине лета спред между биржевым курсом рубля к юаню и тем, по которым менялы продавали китайскую валюту с зачислением на кошельки страждущим - вырос в среднем до 40-50 копеек. Понятно, что многое зависело от величины нужных сумм, срочности покупки и прочих параметров. Можно было купить и по биржевой цене, а можно было и на рубль дороже. Однако сезон летних отпусков закончился, а вот спрос на юани вырос ещё больше. Сейчас менялы продают юань в среднем на 60-80 копеек выше биржевого курса (а покупка ими же стала выше на 10-30 копеек выше биржевого курса). А причина в том, что по моим наблюдениям, сборные карго-поставки («серые трансграничные перевозки», когда товар из Китая в Россию заходит по весу самого дешевого товара с низкими пошлинами,) снова выросли. Как через границы со странами Средней Азии, Закавказья, через северные переходы с Россией, так и с использованием жд-контейнерных и авиаперевозок. И судя по тем объявлениям, что я периодически вижу в закрытых чатах и каналах по теме «карго» - цены на доставку в РФ стали даже ниже тех, что были до введения всех экспериментов ФТС и ФНС. Схемы отправок немного изменились, а ужесточения и "цифровые" новшества от ФТС и ФНС только привели к тому, что стало гораздо больше мелких заказчиков закупок товаров с вывозом из Китая по этой самой пресловутой схеме "карго". Уйти в белую они хотели, и многие даже попробовали, но их наша доблестная Таможня тут же закошмарила. Крупные импортёры возят товар как и возили, а мелким деваться некуда: ниже дна не упасть, с производством в России небольшим компаниям тоже не жить долго и счастливо. Игра в «Поймай хомяка» продолжается P.S. Скриншот из одного из сотен "меняльных" закрытых чатов - сделан к выходу этого поста, время китайское. Курс на "форексе" в моменте - 12.53 руб/юань Бизнес-практика в Китае