🛞 Родом из гонок: безумный одноместный рестомод VHPK на базе Lotus Elise.
🛞 Родом из гонок: безумный одноместный рестомод VHPK на базе Lotus Elise. Вместо того чтобы оставаться просто быстрым родстером, этот Lotus Elise S1 превратился в бескомпромиссный трек-тул. Британцы из Analogue Automotive полностью переосмыслили классику, создав проект VHPK — легкий, карбоновый и с водительским креслом строго по центру, как в McLaren F1! Фишки проекта: • 🧪 Стиль: Силуэт Elise узнаваем, но все панели кузова теперь из легкого карбона. Интерьер лишен комфорта ради экономии веса — даже за кондиционер придется доплатить. • ⚙️ Железо: Родную «четверку» Rover K-Series расточили до 1,9 литра и снабдили коваными деталями. В паре с ней — «короткая» 5-ступенчатая механика, трековая подвеска и карбон-керамика. • 🪐 Детали: Компоновка по центру подсмотрена у гоночных Lotus из монокубка Autobytel начала 2000-х. Карбоновый «ковш» зафиксирован посреди кокпита вместе с рулевым механизмом. • 🔌 База: Вес машины за счет углепластика снизили до экстремальных 600 кг. Тираж эксклюзива составит всего 35 экземпляров. 📊 Заводской Lotus Elise S1 ➡️ Рестомод Analogue VHPK: • Места: 2 (водитель и пассажир) ➡️ 1 место строго по центру • Мощность: Скромные 120 л.с. ➡️ Серьезные 254 л.с. • Масса: Около 720 кг ➡️ Чистокровные 600 кг • Удельная мощность: ~166 л.с./т ➡️ ~400 л.с./т (уровень суперкаров) • Цена: ~26 000 за б/у донор ➡️ От 472 500 (дороже в 17 раз!) 👇 Как вам концепция одноместного трек-тула по цене суперкара, или за эти деньги лучше взять современный Porsche или Ferrari? 👍 — Идея топ! Центровка руля и чистый аналоговый кайф от вождения! 👎 — Одноместный салон — это непрактично, да и ценник улетел в космос. #lotus #elise #vhpk #restomod #tracktool #carbon #автомобили #скрипколеса