Уважаемые подписчики, хочу затронуть одну из самых насущных тем — ямочный ремонт. Его в...
Уважаемые подписчики, хочу затронуть одну из самых насущных тем — ямочный ремонт. Его в этом году в Благовещенске мы начали в середине апреля, как только заработали асфальтные заводы, чтобы максимально оперативно привести в порядок участки, которые «проявились» после зимы. За два месяца подрядчики отремонтировали картами самые объемные участки. Например, на Театральной, Пролетарской, Шевченко, Институтской, Студенческой, Кантемирова, Чайковского. Всего выровняли больше 60 тысяч квадратных метров. Такой большой объем работ по ямочному ремонту в городе мы провели впервые. На этом работа не остановилась. ГСТК продолжает ежедневный ямочный ремонт небольшими картами и струйно-инъекционным методом. В среднем за день они приводят в порядок около 100 квадратных метров. Мы понимаем, что для более комфортного передвижения по городским дорогам необходимо темпы увеличивать. Поэтому решили провести еще одну «волну» ямочного ремонта большими картами с привлечением подрядчиков. Планируем до конца сезона привести в порядок еще более 27 тысяч квадратных метров. На первый участок — улицу Тенистую — подрядчик уже зашел. В списке также перекрестки Кантемирова – Институтская, Красноармейская – Больничная, улица Политехническая от Ленина до Горького и многие другие участки. Кроме того, мы контролируем качество уже проведенных работ. Так, на улице Театральной подрядчик за свой счет повторно асфальтирует участки, которые «рассыпались» под колесами. Но только там, где подтверждено некачественное выполнение работ. Далеко не всегда в таких случаях виноват подрядчик. Ямочный ремонт — временная мера, которая позволяет нам оперативно, без длительных перекрытий избавляться от неровностей на дорогах. Технология не предполагает масштабных работ — геодезического анализа, замены грунта (если он на участке пучинится). Если сказать просто: это поверхностные работы. Результат держится дольше, если основание хорошее и нет сильного переувлажнения почвы. В противном случае — на месте устраненной ямы опять образуется провал. Такие участки — на постоянном контроле ГСТК, их приходится периодически «латать». Надолго решить проблему в таком случае может только капитальный ремонт.