Когда меня спрашивают, действительно ли необходимо делать нулевое ТО или нет, я всяческ... — 19 апреля 2026 г. в 11:48:54.343
Когда меня спрашивают, действительно ли необходимо делать нулевое ТО или нет, я всячески уклоняюсь от прямого ответа на этот вопрос, ведь если я отвечу, что да, меня можно обвинить в раскрутке заказчика на дополнительные работы, а если нет – в некомпетентности. Если я в любом случае буду крайним, то единственное верное решение делать то, что я сам посчитаю нужным, собственно, я так и делаю. На фото абсолютно новый амортизатор RockShox. Как вы знаете, амортизаторы, вилки, штыри и прочие сложные конструкции собираются на заводе не роботами, а вручную человеком. Квалификация сборщика зачастую оставляет желать лучшего, что добавляет в финальный результат последствия "человеческого фактора" в виде недолива масла, недотянутых топкепов, стружки в штанах и прочего, чем механики пугают своих клиентов, как потенциальных, так и уже состоявшихся. Здесь мы с вами наблюдаем малюсенький задир на штоке, вероятно, у сборщика что-то упало на амортизатор или сорвался ключ, у задира острый край, а это со временем приведёт к тому, что эта штука пропилит в о-ринге головы амортизатора себе канавку, через которое масло из демпфера выпадет в банку, лишив амортизатор компрессии и контролируемого отскока. Отсутствие отскока приведёт к отстреливанию гонщика с велосипеда, вероятнее всего через руль, а такие падения обычно заканчиваются переломом рук или ключицы. Я не утверждаю, что это произойдёт в любом случае, но шансы на такой исход есть, и моя работа помогает их снизить. Лечение такого дефекта типично: обезжириваем поверхность, расцарапываем стоматологической ковырялкой дно ранки, наносим УФ-полимер, закрепляем его ультрафиолетовой лампой, полируем, смотрим в мелкоскоп что получилось, трогаем проверочным пальцем, при необходимости производим вышеописанные процедуры повторно. В результате у нас есть новый аморт с дефектом, который совершенно ни на что не влияет, я в своей работе уверен, а мой гонщик уверен во мне и в своей железке, все довольны, всё прекрасно. Тем не менее, во время каждого интервального обслуживания я буду наблюдать эту царапку, у меня ещё ни разу "пломба" не выпадала, но я допускаю такую возможность, от перестраховки никому хуже ещё не было. Делать нулевое, или не делать – вопрос, конечно, риторический, но я из тех, кто на них отвечает))