Драйв, надёжность, доступность — моторы HONDA🏎
Драйв, надёжность, доступность — моторы HONDA🏎 Это даже звучит дерзко — Honda. В голове сразу возникает образ небольшой, но очень резвой машины. Дело тут не только в названии. Репутация движков Honda держится на целой инженерной школе. И почти никакого маркетинга. В 2013 году британская страховая компания Warranty Direct признала двигатели Honda самыми надёжными среди 36 брендов — с минимальным процентом отказов (0,29%). 🌟Причин здесь несколько: 🫥Honda исторически известна смелыми инженерными решениями. Например, фирменная особенность — вращение коленвала против часовой стрелки и ориентация на высокооборотный характер 🫥VTEC — система, которая меняет работу клапанов в зависимости от оборотов двигателя. На низких оборотах мотор работает спокойно и экономично. На высоких — «просыпается» и начинает отдавать больше мощности. В итоге вы получаете и нормальный расход в городе, и бодрый разгон, когда нужно. 🫥Сами моторные семейства. Серии D, B, K стали легендами. D-серия вообще выпускалась более 20 лет и имела десятки модификаций *️⃣Именно 4-цилиндровые атмосферные Honda 90-х и начала 2000-х многие до сих пор считают одними из лучших в истории массовых моторов. Но бренд не застыл в прошлом. Посмотрим три современных модели китайской сборки — и разберём, что там за моторы и откуда у них растут корни. 🔵Honda Fit — чаще всего оснащается атмосферным 1.5 i-VTEC серии L. Эволюция тех самых компактных атмосферников, которые ставились на предыдущие поколения. Серия L изначально проектировалась как экономичная и ресурсная. 🔵Honda Vezel (XR-V) — встречаются как 1,5 атмосферный L15СС, так и 1,5 турбо L15B. Это массовые двигатели, рассчитанные на глобальный рынок. Даже турбо-версии построены на базе существующей атмосферной архитектуры. 🔵Honda Civic — здесь стоит всё тот же L15C7, либо гибрид. Civic традиционно был «витриной» для 4-цилиндровых технологий Honda. Ещё в эпоху B- и K-серий именно Civic демонстрировал, как можно сочетать высокооборотность, экономичность и ресурс. Современные версии — это уже турбо-эра. Но базовая логика сохранилась: компактный 4-цилиндровый мотор, эффективная ГБЦ, фазовращатели, i-VTEC. ⚡️Всё это — та самая прежняя Honda, а не новый неизвестный китайский двигатель. В следующем посте можем показать эти машины. Если интересно, поставьте побольше🔥