BYD показал в Европе тягач ETT 44 мощностью 1006 л.с. и запасом хода 600 км
BYD показал в Европе тягач ETT 44 мощностью 1006 л.с. и запасом хода 600 км Китайский концерн BYD решил всерьез заявить о себе в европейском сегменте тяжелых электрических грузовиков и для этого привез на выставку IAA Transportation 2026 в Ганновере свой новый флагман. Речь идет о магистральном тягаче ETT 44, который изначально создавался именно под запросы рынка ЕС, где к подобной технике предъявляются особенно строгие требования не только по экологии, но и по запасу хода, комфорту, а также скорости восполнения заряда. Нужно отметить, что внешне новинка не стала отходить от уже знакомой фирменной стилистики производителя. Автомобиль получил бескапотную кабину с вертикальной архитектурой передней части, которая уже встречалась на моделях ETH 20, ETH 28 и ETH 8. При этом в стандартном исполнении тягач комплектуется высокой спальной кабиной, что особенно важно для дальних рейсов. Для улучшения аэродинамики кузов дополнили специальными элементами на переднем бампере, в верхней части над лобовым стеклом, на крыше, а также по бокам. Кроме этого, тягач выделяется оригинальным оформлением фальшрадиаторной решетки и особой схемой окраски. Если заглянуть в салон, то становится понятно, что производитель сделал ставку не только на современную технику, но и на практичность. Перед водителем расположилась цифровая приборная панель, а рядом установлен крупный 12,8-дюймовый дисплей мультимедийного комплекса. Вместо привычных зеркал здесь используются камеры, изображение с которых выводится на отдельные экраны. Также в интерьере сохранили большое количество физических клавиш и переключателей, что для коммерческого транспорта по-прежнему остается важным преимуществом. Отдельного упоминания заслуживают автомобильный селектор трансмиссии, несколько подстаканников, различные ниши под мелочевку, штатная радиосистема и полноценное спальное место, которое находится за креслами. В список оснащения также вошли пневматическая подвеска и расширенный набор электронных ассистентов. Главной же особенностью BYD ETT 44 стала его техническая часть. Электрический тягач с колесной формулой 4×2 получил силовую установку, максимальная отдача которой достигает 1006 л.с. В некоторых спецификациях также указывается 750 кВт или 1020 л.с. Для автомобиля предусмотрено сразу два варианта фирменных батарей BYD Blade типа LFP. Более простая версия оснащается аккумулятором емкостью 434 кВт·ч, а старшая модификация получила блок уже на 651 кВт·ч. В первом случае заявленный запас хода составляет 400 километров, во втором — до 600 километров. Отдельно представители компании сделали акцент на возможностях зарядки. Базовое исполнение поддерживает мощность до 950 кВт, тогда как дальнобойная версия способна принимать уже до 1500 кВт. При подключении к совместимой мегаваттной станции MCS обе модификации могут пополнить заряд с 20 до 80 процентов всего за 20 минут. Более того, производитель подчеркивает, что за это время старшая версия способна добавить примерно 248 миль пробега. На фоне этого показатели Tesla Semi, которую также показали на том же мероприятии, выглядят уже не столь убедительно. Для европейского рынка американская модель заявлена с запасом хода в 550 километров и с поддержкой зарядки до 800 кВт. По своим размерам BYD ETT 44 соответствует классу современных европейских тяжелых тягачей. Его длина составляет 6400 мм, ширина — 2530 мм, высота — 3820 мм, а расстояние между осями равно 3800 мм. Снаряженная масса новинки варьируется от 10 950 до 11 140 кг. Полная масса самого грузовика ограничена 20 тоннами, а допустимая полная масса автопоезда по европейским правилам достигает 44 тонн. При этом китайская сторона утверждает, что техника рассчитана и на работу в составе автопоезда массой до 65 тонн. Любопытно, что даже официальный европейский лимит у ETT 44 выше, чем у Tesla Semi, для которой заявлен максимум в 40 тонн, хотя собственная масса у американского тягача меньше и составляет 9100 кг.