В 1986 году испытали версию с двигателями ВАЗ-411 по 110 лошадиных сил. На снежной цели...
В 1986 году испытали версию с двигателями ВАЗ-411 по 110 лошадиных сил. На снежной целине она разогналась до 32 км/ч. Для машины, идущей по глубокому снегу, это серьёзный результат. Легендарное СКБ Грачёва пережило завод ЗИЛ. Часть машин до сих пор стоит на вооружении Федерального управления авиакосмического поиска России. Им уже больше 40 лет, и они на ходу. Ни одна страна в мире так и не создала ничего сопоставимого. Почему эта история важна ЗИЛ-2906 не боевая машина и никогда ею не был. Это инженерный ответ на конкретную человеческую задачу: как гарантированно добраться до людей, которым нужна помощь, в условиях, где всё остальное бессильно. Виталий Грачёв решил эту задачу в 1975 году. С тех пор принцип шнекового движения изучают арктические военные программы России, Норвегии и США. Нефтяники в Сибири используют потомков советских штопоров для работы в тундре. Иногда лучшее изобретение рождается не из желания победить врага, а из желания спасти своих.