Постараюсь написать о текущей ситуации в автоимпорте на данный момент ☝️
Постараюсь написать о текущей ситуации в автоимпорте на данный момент ☝️ Как многие из вас знают, в конце года мы натерпелись прилично. Введен драконский утилизационный сбор на машины свыше 160 л.с. Вот ссылки на таблицы по новым ставкам: Новые ставки утильсбора авто 1000-2000сс (https://clck.ru/3Rn93X) Новые ставки утильсбора авто 2000-3000сс (https://clck.ru/3Rn9EV) Китай ввел ограничения на экспорт новых автомобилей дабы параллельный импорт из их страны не мешал грамотно работать дилерским сетям в других странах, а также не портил репутацию брендов автопроизводителей без должного технического постобслуживания и репутационных рисков. В данной ситуации первой и больше всего пострадала Южная Корея. Большинство автомобилей, вывозимых оттуда, имели объем двигателя >160 л.с. AUDI, BMW, MERCEDES и другие иностранные бренды в Корею поставлялись именно из Европы, и по качеству и комплектациям были на уровне внутрибаварского рынка. Также всем полюбившиеся настоящие корейские Соренты, Палисады, Спортажи, Карнивалы, Мохавы и тп – теперь увы в прошлом. Корейский рынок умер на 90%. Из многих больших компаний пачками увольняются сотрудники, т.к. зарплаты резко сокращены, продаж нет. В этой ситуации будьте предельно осторожны! Будут учащаться случаи мошенничества бывшими сотрудниками компаний, будут просто работать на кидки. На машины до 160 л.с. в Корее настолько резко подскочили цены, что проще найти в РФ очень достойный вариант с малым пробегом по России и еще значительно дешевле. К примеру, небольшой KIA SELTOS 2,0 бензин (150 л.с.) 4WD 2022г в хорошей комплектации заедет вам из Кореи не меньше 3 млн руб!!! По поводу рынка Китая. До 160 л.с. у нас по-прежнему проходят классические Королла, Ярисы, X-Trail в 32 кузове, Кашкай, KIA Seltos, KIA KX3 / KX1, Honda Vezel (XR-V) … И… совсем непопулярные но «проходные» по утилю VW Tharu, Tayron, Tacqua, T-Cross – это если небольшие паркетники. Седаны – VW Sagitar, VW Lamando, VW Jetta VS5, Honda Crider. А теперь вопрос. Многие ли вы модели из этого списка знаете? Наверняка, слышите впервые. Эти модели и в Китае себя чувствуют великолепно. А вот в России, где вы будете брать запчасти на них, особенно кузовщину, оптику? Нет ни новых запчастей, ни разбора. Ликвидность таких моделей при дальнейшей продаже в РФ – минимальна, если вы только очень дешево будете продавать их. И тут только, на мой взгляд, 2 пути. Согласиться с этим, закрыть на многое глаза, и привезти себе в личное пользование подобные модели, ну хочется же ездить на беспробежке, а тем более если автомобиль покупается для себя любимого (-ой). Либо что-то выбирать из вторичного рынка в РФ. Японский рынок. Пока чувствует себя лучше всех, как и всегда. Хорошие машины, отличная сборка, старт покупок от 500 тыс. руб за кейкары (700 куб). Конечно и ему досталось за последние годы. Первым принял удар на себя по санкциям. По утилю «отвалились» такие народные автомобили как Subaru Levorg, санкционные Prado, Alphard, Nissan Serena, Leaf, RAV4, Harrier 80 и многие другие Отличным предложением из больших микроавтобусов остался лишь дизельный Mitsubishi Delica D:5, из-за этого на них ценник в Японии сильно подскочил. Из полноценных паркетников остался лишь Toyota Harrier в 60 кузове (2014-2018гг). Из народных седан-гибридов «проходит» Toyota Prius в 50 кузове (но есть ньюансы). Машин до 160 л.с. в Японии еще полным-полно вариантов, и это только правый руль. Но бюджеты на любой карман, как говорится, начиная аж от 500 тыс руб за кей-кар до Владивостока. В общем и целом, Япония – это сейчас «тачки за миллион – полтора». Машины с которыми НИКОГДА не будет проблем ни с кузовными запчастями ни еще с какими. Обслуживание всегда легко и просто. Надежность этих машин – безупречная при должном уходе. Эти народные машины, надеюсь, останутся с нами еще на долгие долгие года!!!