Продолжаю наблюдать за работой главы Приморья. Теперь - за врио губернатора Константино...
Продолжаю наблюдать за работой главы Приморья. Теперь - за врио губернатора Константином Шестаковым. Протестировали новый электропоезд пригородных сообщений — проехали на нём из аэропорта до центра Владивостока вместе с начальником ДВЖД Александром Говориным. Пассажиропоток на пригородных электричках за два года вырос на 25,5%, - отмечает Шестаков в своем канале в соцсетях. Обратите внимание на акценты. Где первым делом побывал Шестаков после своего назначения? Транспорт. Лёгкое метро. В нашем случае - электрички. Подозреваю, это те задачи, на которые федералы делают особенный акцент. Для Владивостока, загруженного по уши машинами, транспортная проблема - одна из самых острых. Потом, товарищи, надо отдавать себе отчёт - федеральный тренд именно таков. Пересаживать людей с машин на общественный транспорт. Не говоря уже о том, что лёгкое метро - в мастер-плане Владивостока. То есть, тут вариантов нет - как говорится, умри, но сделай. Транспорт для Владивостока - вечная боль. То, что перевозчики берегов не видят и выламывают руки властям вкупе с пассажирами - это отдельный разговор. Но электрички, в целом, это хорошая история. Это быстро, это без пробок и никакой снегопад движению не помеха. Вопрос в том, как до электрички добраться? И сколько потом от конечной станции электрички добираться до работы? Конечно, хорошо бы во Владивостоке построить надземные такие рельсы, как в Москве, и пустить, например, параллельно Светланской, где были трамвайные пути. С выходом на Чуркин и далее везде. Понятно, что рыть метро под землёй никто не будет. Но уже сейчас электрички очень актуальные для тех, кто выбрал жить за городом. Кто ездит на работу во Владивосток из Надеждинского района, Трудового, Артема. По моим ощущениям, город надо расстраивать именно в этом направлении - там места завались. Наверное, многие с удовольствием бы ездили, скажем, со Второй речки в центр на электричке. Но тут надо считать. Потому что люди, в итоге, всегда голосуют рублем и выбирают не только как удобнее, но и как выгоднее. Ехать на работу на машине. Платная парковка на весь день, по минимуму, 75 рублей. Перехватывающие парковки возле железнодорожных станций должны быть на порядок дешевле. Но тогда возникает вопрос - не будут ли эти парковки оккупированы не по назначению? Это все достаточно сложные вопросы, и решать их нужно губернатору и мэру в одной упряжке с РЖД. И комфорт в поездах нужен, и перехватывающие парковки, и четкое взаимодействие с автобусами. Знаете, сидя в домашнем кресле кажется, что проблема эта не подъемная. Но это так всегда кажется, в начале пути. Понятно, что и скандалы будут. И недовольство. Но если ничего не делать в направлении лёгкого метро, город точно скоро встанет колом. Вот это надо четко понимать и от этого отталкиваться. Обсудим? 😳