❗️ S7 Airlines, Контур и АйТи Авиа запустили продуктивный обмен электронной грузовой ав...
❗️ S7 Airlines, Контур и АйТи Авиа запустили продуктивный обмен электронной грузовой авианакладной с ГИС ЭПД Взаимодействие организовано через сервис Логистика от Контур.Диадока и стало частью перехода отрасли на применение ЭГН. ➡️ С 1 сентября 2026 года грузовые накладные при воздушных перевозках по общему правилу должны формироваться в электронном виде и направляться в ГИС ЭПД. Требование установлено Федеральным законом № 140-ФЗ, порядок обмена ЭГН определен постановлением Правительства РФ № 446. ⏪ Внедрение электронной авианакладной в едином формате – это не просто технический успех, а доказательство зрелости отрасли: цифровая инфраструктура сформирована, консолидация участников рынка и накопленный опыт в применении цифровых решений позволяют авиации выступать катализатором перехода на электронный документооборот. Результат – сокращение времени обработки грузов и повышение надежности мультимодальных цепочек ⏩, — Ольга Федоткина, главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика», исполнительный директор Национального союза экспертов в сфере транспорта и логистики ⏪ Переход на ЭПД охватывает разные виды транспорта, и с 1 сентября электронная форма распространяется в том числе на грузовые авианакладные. Сейчас для отрасли особенно важно отработать реальные сценарии взаимодействия между всеми участниками перевозки. Совместная практическая работа позволила проверить весь процесс формирования, подписания и передачи электронной грузовой авианакладной в ГИС ЭПД. Теперь задача – масштабировать этот сценарий в условиях новых требований ⏩, — Оксана Леонова, руководитель проектной группы СКБ Контур ⏪ Если хотя бы в одном аэропорту маршрута нет программного обеспечения для обмена ЭГН, передать ее в ГИС ЭПД невозможно и перевозка оформляется по бумажной авианакладной. Для работы с ЭГН должна быть готова вся цепочка: авиакомпания и аэропорты должны обмениваться статусами обработки груза, служба транспортной безопасности – ставить электронную отметку о досмотре, грузополучатель – подтверждать получение. Такое взаимодействие обеспечивается интеграцией информационных систем авиакомпании и аэропортов. Поэтому на части маршрутов бумажные авианакладные пока сохранятся – это предусмотрено законодательством и не является нарушением требований. Накопленный опыт работы с ЭГН позволил с 1 сентября перейти к масштабированию электронного документооборота и передачи данных в ГИС ЭПД по новым требованиям ⏩, — Елена Ткачева, директор департамента по грузоперевозкам S7 Airlines. ⏪ Пилотный проект показал готовность рынка авиаперевозок к цифровой трансформации. Мы предложили решение, которое органично встроилось в существующий ИТ-ландшафт заказчика. Результат превзошел ожидания: мы сократили временные затраты на оформление до минимума. Но главное, что у авиаперевозчика "разыгрался цифровой аппетит". ЭГН – это фундамент, на котором мы вместе с авиакомпанией будем строить новые логистические сервисы, повышая прозрачность и скорость всей цепочки поставок ⏩, — Максим Аверьянов, заместитель генерального директора по технологиям компании АйТи Авиа. ✅ Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться