Вторая жизнь авиационных двигателей «ВК-1»
Вторая жизнь авиационных двигателей «ВК-1» Тепловая машина «Аист-5ТМ» на основе грузовика «КрАЗ-255», которую в шутку называют «Горыныч», предназначается для удаления с бетонных покрытий аэродромов влаги, снега и гололёдных образований. Именно на этом удивительном аппарате оборудован авиадвигатель «ВК-1», одна из первых советских турбореактивных установок, производившихся серийно. В своё время они были скопированы с британского Rolls Royce Nene и монтировались на истребители МиГ-15 и МиГ-17, бомбардировщики Ил-28 и Ту-14. Однако, такие двигатели очень прожорливые: на максимальных оборотах «Горыныч» расходует 1700 кг керосина в час, поэтому сейчас он почти не используется – предпочтение отдаётся более современной и экономной технике. Существует и ветродуйная версия, чтобы работать в паре с «Аистом»: первая машина плавит лёд, вторая – струёй выдувает воду за пределы полосы и сушит бетон. Взгляните также и на более ранние варианты «Горыныча»: на базе трактора Т-155К и даже снегопогрузчика Т-105. Но это ещё не всё. Как вам газодинамический тральщик «Прогрев-Т» на шасси танка Т-54, реактивная струя которого срывала слой грунта на территории шириной минимум четыре метра, а вместе с ним сносила противопехотные и даже противотанковые мины, оставляя после себя траншею глубиной до полуметра!! «Прогрев-Т» был экспериментальной машиной, построенной в единственном экземпляре, однако его всё же успели испытать в боевых условиях во время Афганской войны. Бонусом – фото очистки железнодорожных путей от наледи и снега с помощью всё того же двигателя, которая применялась в Польше и Чехословакии в 1970-х годах.