В

ВЭД-навигатор

Бизнес · 28 мая 2026 г.

Открыть канал в MAX

Часть 3

Часть 3 Почему дешёвый карго часто оказывается самым дорогим вариантом импорта Нередко компании выбирают схему импорта по одному критерию: «где дешевле привезти». И часто выигрывает карго или упрощённые схемы. Но итоговая экономика далеко не всегда подтверждает это решение. Почему кажется, что это выгодно На старте: - низкая ставка доставки - минимум документов - быстрый запуск. Всё выглядит проще и дешевле. Где возникает скрытая переплата? 1. Риски задержек и зависаний Чем менее прозрачная схема — тем выше вероятность: - задержки груза - пересмотра условий - неожиданных расходов. И это может «съесть» 5–10% стоимости. 2. Нестабильная логистика Карго-схемы часто зависят от: - посредников - перегрузок - смены маршрутов. Это увеличивает стоимость на 3–8% 3. Дополнительные комиссии Часто возникают скрытые платежи: - за ускорение - за перераспределение - за «решение вопросов» Это ещё 2–6% 4. Потери на оборачиваемости Если груз идёт дольше: - деньги «замораживаются» - падает скорость оборота капитала Это часто даёт 2–5% эквивалентной потери Итоговая картина То, что на старте выглядело дешевле, в итоге может оказаться: - дороже белой схемы - менее предсказуемым - более рискованным Простая логика Дешёвый вход ≠ дешёвый результат. Вывод В ВЭД важно считать не только стоимость доставки. Важно считать: «сколько реально стоит стабильный и предсказуемый импорт» И часто именно стабильность оказывается дешевле в итоге. ⬇️Продолжение следует⬇️