В

ВЭД-навигатор

Бизнес · 27 мая 2026 г.

Открыть канал в MAX

Часть 2

Часть 2 Где исчезают 5–15% себестоимости импорта (которых обычно никто не считает) Большинство компаний считает импорт по простой схеме: "цена товара + доставка + таможня" И на этом расчёт часто заканчивается. Но реальная себестоимость почти всегда выше. Где появляются скрытые потери 1. Логистика Разница между планом и фактом часто даёт +10–30% к логистике Причины: - сезонные ставки - перегруз маршрутов - срочность - перегрузки. 2. Платежи и конвертация Даже при «нормальном курсе» возникают: - комиссии - разница конверсии - посредники. В среднем: 1–5% 3. Документы и корректировки Ошибки в документах или расхождения могут приводить к: - задержкам - дополнительным проверкам - корректировке стоимости Это даёт 2–7% 4. Посредники в цепочке Чем сложнее схема — тем выше «расходы на посредничество»: обычно 3–10% 5. Время (самый недооценённый фактор) Если поставка задерживается: - товар позже продаётся - замораживаются деньги - падает оборачиваемость. По эффекту это часто даёт 2–5% потерь в эквиваленте стоимости Важное замечание Каждый пункт кажется небольшим. Но вместе они легко дают: 10–20% разницы между «ожидаемой» и «реальной» себестоимостью Почему это стало сильнее сейчас Раньше часть этих потерь «компенсировалась»: - быстрее проходили поставки - меньше проверок - проще корректировки Сейчас: - больше контроля - меньше гибкости - больше задержек Вывод Импорт часто считают по цене товара. Но зарабатывают или теряют — на всей цепочке. И именно здесь чаще всего возникает разрыв между ожиданием и реальной прибылью. ⬇️Продолжение следует⬇️