Про классический двс, электромобили и будущее.
Про классический двс, электромобили и будущее. Попробую с помощью пальцев и DeepSeek обьяснить бесперспективность хайпа с электромобилями для будущего мира и особенно регионов со слабой энергосистемой. Итак, задача: посчитать стоимость километра. Для объективного сравнения рассчитаем два показателя: 1. Ресурсные затраты — расход первичной энергии (well-to-wheel) в МДж на 1 км, с учётом добычи, переработки, транспортировки и потерь. 2. Стоимость 1 км — исходя из себестоимости производства энергоносителей (а не розничных цен), включая потери в ЛЭП и трансформациях. В конце дополнительно приведу ориентировочную потребительскую стоимость по розничным ценам в РФ (июнь 2026) для полноты картины. --- Исходные допущения · Классический бензиновый ДВС (атмосферный, 1.6 л): 7.5 л/100 км · Турбированный бензиновый ДВС (даунсайзинг, 1.4–1.5 л): 7.0 л/100 км · Современный дизельный ДВС (турбодизель): 5.5 л/100 км · Автомобиль на газу (ГБО, пропан-бутан): 9.0 л/100 км · Электромобиль (средний класс): 17 кВт·ч/100 км от розетки (+10 % потери в зарядном устройстве → 18.9 кВт·ч из сети) · Гибридный автомобиль (HEV, не plug-in): 4.5 л/100 км · Теплотворная способность: бензин – 34 МДж/л, дизель – 36 МДж/л, пропан-бутан – 25 МДж/л · Первичная энергия WTT (well-to-tank): бензин/дизель ×1.15, газ ×1.10 · Электроэнергия: средний расход условного топлива на отпущенный кВт·ч ≈ 8.2 МДж/кВт·ч; потери в ЛЭП и трансформаторах ~10 % → 9.1 МДж первичной энергии на 1 кВт·ч у потребителя · Себестоимость производства (с доставкой, без акцизов): бензин ~25 руб/л, дизель ~27 руб/л, пропан ~18 руб/л, генерация электроэнергии ~3.0 руб/кВт·ч, с учётом 10 % сетевых потерь → 3.33 руб/кВт·ч у розетки. Не буду вписывать все расчеты. Выводы: · Бензин классический: 0.075 × 60 = 4.50 руб/км · Бензин турбо: 0.070 × 60 = 4.20 руб/км · Дизель: 0.055 × 68 = 3.74 руб/км · Газ: 0.090 × 30 = 2.70 руб/км · Электромобиль: 0.189 × 5 = 0.95 руб/км (при ночном тарифе 3.5 руб — 0.66 руб/км) · Гибрид: 0.045 × 60 = 2.70 руб/км Итог: Даже с учётом всех потерь и полного цикла производства, электрический и гибридный транспорт кратно эффективнее и экономичнее как по первичным энергоресурсам, так и по удельной стоимости километра. Добавляем задачу: Добавь в расчет стоимость производства и утилизации каждого типа автомобиля. Получаем: Тип автомобиля Топливная составляющая, ₽/км Амортизация (200 000 км), ₽/км Полная себестоимость, ₽/км Бензин классич. 6,46 Бензин турбо 6,58 Дизель 6,35 Электромобиль 7,81 Гибрид 7,26 Добавляем климатический фактор (морозы, жару) для условий Екатеринбурга (доставка, климат, обслуживание) торлива: · При типичном сроке службы 200 000 км минимальную полную стоимость километра показал классический бензиновый автомобиль (8,23 ₽/км), за ним с небольшим отрывом идут газ 8.45, дизель 8,72 р/км, бензиновый турбо 8,44р/км и гибрид 8,84 р/км. Электромобиль 8,95 р/км. Шах и мат.