🚅 На маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма начали испытывать первый в стране междугоро...
🚅 На маршруте Екатеринбург — Верхняя Пышма начали испытывать первый в стране междугородний беспилотный трамвай. Официально его называют высокоавтоматизированным: на вагоне стоят радары, лидары и камеры машинного зрения, а решения о движении принимает компьютер. Пока трамвай катается только по депо — законов, разрешающих общественный транспорт без водителя, в России ещё нет. Как тестируют. Сначала водитель-испытатель контролирует систему из кабины: нужно проехать 3000 км или 150 часов без пассажиров, затем столько же — с водителем в салоне. Только после этого допустят перевозку пассажиров. Цель — запустить полноценное беспилотное движение к 2028 году. Что с безопасностью. Датчики видят объекты за 15 метров, при появлении человека скорость снижается, а за 5 метров вагон останавливается полностью. Система не устаёт, не отвлекается и не превышает скорость. Журналистка 66.RU проверила это на себе — трамвай ни разу её не сбил. Кто ответит за аварию. Этот вопрос пока прорабатывают Минтранс и ГАИ. Предполагается, что базовую ответственность понесёт эксплуатирующая организация, но с правом предъявить претензии производителю вагона или поставщику ПО. Экономика. Один оператор сможет контролировать до 10 трамваев — сейчас столько водителей нужно для одного. Вложения должны окупиться чуть больше чем за три года, но только если технология работает в крупной транспортной системе. Модернизация одного вагона в Москве стоила до 25 млн рублей. Перспективы. Для Екатеринбурга нужен аудит всей трамвайной инфраструктуры — только на замену подвижного состава может уйти около 80 млрд рублей. В Москве беспилотные трамваи с пассажирами ездят с сентября 2025 года, в Нижнем Новгороде запуск планируют до 2030 года.