Не далее как 88 лет и 1 день назад, 6 апреля 1938 года совершил первый полет истребител...
Не далее как 88 лет и 1 день назад, 6 апреля 1938 года совершил первый полет истребитель P-39 "Аэрокобра" разработки американской компании «Белл» .💥 «Аэрокобра» «попутешествовала» по многим театрам военных действий Второй мировой войны. При этом нигде, кроме советско-германского фронта примой не стала. Американские и австралийские эскадрильи вооруженные P-39 отбивали японское воздушное наступление на Порт-Морсби, участвовали в воздушных боях над Гуадалканалом и пр. В Северной Африке «Кобрам» тоже удалось отметиться, но больше в роли штурмовика. В Европе, в британских авиачастях они не задержались. Партию P-400 (экспортный вариант P-39) британцы освоили «для приличия», но по разным причинам в боях толком не использовали, предпочтя машины собственной разработки. На советско-германский фронт по программе ленд-лиза поступали в основном последние серийные модификации истребителя – P-39N и P-39Q. Из общего количества произведенных P-39 (9558 самолетов), 4773 машины были поставлены в Советский Союз. Цельнометаллическая конструкция, мощное, надёжное вооружение, хорошая радиостанция, удобная кабина были главными преимуществами «Кобры». Нельзя сказать, что по основным лётно-техническим характеристикам P-39 превосходил немецкие аналоги на момент времени. При этом в умелых руках – это было грозное и эффективное оружие. P-39 не был истребителем для "собачьих свалок". Как говорил один советский классик «истребительного спорта» его стихия это – «высота, скорость, маневр, огонь». Способность реализовать преимущества «американки» принесла результат многим советским летчикам-истребителям. На «Кобрах» летали такие советские асы, как А.И. Покрышкин, Г.А. Речкалов, В.Ф. Голубев, А.Ф. Клубов, Б.Б. Глинка, Д.Б. Глинка, Амет-хан Султан и многие другие.⚔️