В рамках рубрики «Путешествия по местам боёв» продолжаем рассказ о поиске советского с...
В рамках рубрики «Путешествия по местам боёв» продолжаем рассказ о поиске советского самолёта в озере Шугозеро, в окрестностях одноименного посёлка. "Самолёт из Шугозера" Часть 1: https://max.ru/c/-71886327170496/AZ0gAjGEDOc «Самолёт из Шугозера». Часть 2 После осмотра крыла-монумента на воинском захоронении варианты по принадлежности к конкретной модели самолёта появились. Тем не менее, следуя плану, мы отправились на место падения самолёта на берег озера Шугозеро. Местные с уверенностью указали нам место падения самолёта. География береговой линии за 80 лет практически не изменилась. Как видно на фотографиях вода в том году ушла на 3-4 метра. Это нас немного порадовало. Принялись за поиски. Использовали стандартный набор поисковых средств, в том числе щупы, глубинный металлодетектор и поисковый магнит на 400 кг. Исследовали прибрежную полосу длинной 500 метров и 150 метров на удаление от берега. Первые часы поисков принесли лишь два небольших фрагмента дюраля, имевших авиационное происхождение. Хоть что-то. Речи о крупных фрагментах самолёта уже не было. На излете третьего часа «глубинник» выдал интересный сигнал на полуметровой глубине, в четырех метрах от берега. За слоем воды оказалось еще сантиметров 50 ила. Размыв его, мы извлекли на поверхность интересную находку. Это было не что иное, как фрагмент самолетного элерона с тягой! По факту поисков в ходе светового дня больше значимых находок обнаружить не удалось. Предварительно осмотрев единственную существенную находку, мы отложили ее для последующего изучения. Учитывая, что мы исследовали весь участок предполагаемого нахождения самолёта, его отсутствие можно было объяснить: 1. Его подъемом задолго до нашего приезда, вопреки рассказам местных жителей (вероятнее всего). 2. Сползанием его за годы на глубину в ближайший свал. Ознакомительный выезд завершен. Вернувшись домой мы ещё раз изучили компоновочные схемы Ил-2 и других типов советских самолётов военного периода. Оказалось, что крыло на воинском захоронение принадлежало не штурмовику Ил-2, а советскому бомбардировщику СБ! Найденный в прибрежной зоне кусок элерона по внешнему виду также указывал на СБ. Обращали на себя внимание характерные отличительные особенности - тяга через рычаг на верхней поверхности, труба в элероне и сам характер крепления этой тяги. Два очевидных признака дали нашей команде уверенность, что на берег Шугозера в годы войны упал советский бомбардировщик СБ. Теперь настало время обратиться к архивам. За все время в ходе Великой Отечественной войны в указанном районе был потерян лишь один бомбардировщик СБ. Произошло это 8 января 1942 года. Самолет принадлежал 18 СБАП (СБАП - скоростной бомбардировочный авиационный полк). Пилотировал СБ старший политрук Владимир Филиппович Шамшин - https://obd-memorial.ru/html/info.htm?id=74947167. В тот же день он умер от полученных ран. Похоронен в Волхове. Вечная память советскому воздушному бойцу. Других членов экипажа на борту советского самолёта не было. Стало также известно, что в тот же день немецкий лётчик унтер-офицер Ульрих Вернитц из 1-й эскадрильи 54-й истребительной эскадры люфтваффе сбил советский бомбардировщик СБ над поселком Шуйга. Это около 500 метров от нахождения нами фрагмента элерона. Судя по немецким отчетам, СБ был сбит на высоте 20 метров - на взлете или посадке. История с самолётом из Шугозера закончилась. Мы проанализировали ход поисков и начали готовиться к новым выездам.