Крутая катапульта.
Крутая катапульта. На видео показан взлет самолёта с нового китайского авианосца "Фуцзянь" с использованием современной системы CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery) что в переводе означает- взлёт с помощью катапульты и посадка с помощью аэрофинишёра Давно хотел обратиться к данной теме поскольку с точки зрения физики катапульта на принципе "бегущего" магнитного поля, это уникальное творение инженерной мысли. Но сначала о том, как работает система CATOBAR 🚀 1.Взлёт с помощью катапульты: Самолёт, готовый к взлёту, цепляется передним шасси за специальную тележку (шасси-упряжь), которая связана с катапультой, установленной под палубой. Катапульта сообщает самолёту необходимое для взлёта ускорение, разгоняя его на короткой дистанции палубы до взлётной скорости. 2.Посадка с помощью аэрофинишёра: При посадке самолёт зацепляет хвостовым крюком один из нескольких тросов (аэрофинишёров), натянутых поперёк палубы. Эти тросы поглощают кинетическую энергию самолёта и останавливают его на ограниченном пространстве ВВП Основное преимущество CATOBAR перед более простыми системами (например, STOBAR, где взлёт происходит с трамплина) заключается в том, что она позволяет запускать более тяжёлые самолеты с полной боевой нагрузкой (топливо и вооружение). Это критически важно для самолётов дальнего радиолокационного обнаружения (как китайский KJ-600 или американский E-2 Hawkeye) и транспортных самолётов, которые не могут взлететь с трамплина. ✈️ Основными пользователями системы CATOBAR являются только несколько стран с наиболее развитыми военно-морскими силами. В качестве катапульты на новом авианосце Китай сразу применил передовую электромагнитную катапульту. Как она работает: Электромагнитная катапульта работает по принципу линейного индукционного двигателя, который создает "бегущее" магнитное поле. Для сравнения в традиционном двигателе создаётся вращающееся магнитное поле. Основной механизм такой катапульты расположен под взлетной палубой: Вместо пара, поршней и цилиндров там расположена система индукционных катушек (соленоидов), собранных в длинную линию . Внутри них перемещается специальный бегунок (или сердечник), который и является движущей силой. С этим бегунком, через систему тросов или напрямую соединен так называемый "шасси-упряжь" — устройство, которое можно увидеть на палубе. Самолет своим носовым шасси цепляется именно за эту выступающую часть. При запуске, система управления поочередно подает ток на катушки, создавая "бегущее" магнитное поле. Это поле толкает бегунок, который с огромным ускорением тянет за собой самолет по палубе, пока тот не наберет взлетную скорость. Большое преимущество такой катапульты, что компьютерная система управления точно регулирует подачу энергии, обеспечивая плавный разгон и достижение самолетом необходимой для взлета скорости. Это снижает нагрузку на конструкцию самолета и пилота.
Канал в каталоге Максиметера
5 подписчиков · Наука