15.06
15.06 Дорогой дневник! Сегодня с утра зарядил ливень. Не какой-то там лёгкий грибной дождик, а полноценный тропический потоп. Я стоял у окна с кофе, смотрел на улицу и думал: ну вот, сейчас начнётся. И точно. Трасса встала, новостные ленты запестрели сообщениями о мелких ДТП. Кто-то влетел в разделитель, кто-то ушёл в кювет, кто-то просто встал посреди дороги с круглыми глазами. Я позвонил Петровичу. Он трубку взял не сразу — видимо, возился с очередным клиентом. — Слышь, — говорю, — почему люди в дождь ездят так, будто ничего не случилось? Семьдесят, восемьдесят, а то и девяносто. Петрович вздохнул, я услышал, как он отложил гаечный ключ: — Потому что красиво. Мокрый асфальт, огни отражаются — кинематограф. Мозг привыкает к картинке и забывает про физику. — А физика что говорит? — Физика говорит: тормозной путь со скорости 90 км/ч на сухом асфальте — около 45 метров. На мокром — от 75 до 85. Почти вдвое. А если протектор убитый — 2-3 миллиметра вместо 7-8 — то и вовсе не тормоз, а сани. Канавки глубиной 2 мм просто скользят по водяной плёнке. И на скорости за 70, если воды на дороге 3-4 мм — начинается аквапланирование. Колесо вообще не касается асфальта. Руль — декорация. Машину несёт по инерции, и никакая ABS не поможет, если нет контакта с дорогой. — И что делать? — Снижать скорость, — отрезал Петрович. — До той, при которой ты видишь и успеваешь остановиться в пределах этой видимости. 60-70 на трассе — норма в дождь. И никакого резкого торможения. Только плавный сброс газа, чтобы вода из-под колеса ушла. А лучше — на обочину и переждать. Я поехал на работу. Вокруг мелькали «гонщики», обдавая меня грязным фонтаном из-под колёс. На выезде из города я насчитал три аварии. Все — на скорости, все — с «я не ожидал». Продолжение следует...