Судя по структуре российского автопарка, две его трети долго не протянут на топливе Евр... — 23 июля 2026 г. в 15:59:04.553
Судя по структуре российского автопарка, две его трети долго не протянут на топливе Евро-3, не говоря уже о Евро-2 и прочем сомнительном, но де–факто разрешённом к продаже, топливе. Под угрозой 64,5% российского парка – это автомобили моложе 10 лет, которые требуют топливо Евро-4 и выше. Первыми из них начнут выходить из строя современные моторы с прямым впрыском, высокой степенью сжатия, турбонаддувом и маленьким катализатором, расположенным близко к турбине. Наименее чувствительны плохому топливу: Toyota RAV4 (3 поколения), Renault Duster, Hyundai Creta (первого поколения), Nissan X‑Trail и Lada Niva с атмосферными двигателями. В качестве профилактики рекомендуется двукратное увеличение частоты смены масла, замены свечей, чистки форсунок и топливной системы. Переход на средне- и полнозольное масло, который тянет за собой несоблюдение регламента обслуживания, так как в регламенте низкозольное моторное масло, которое в нынешних условиях быстро умирает. Но радикальной защиты двигателя эти решения не обещают, а капремонт двигателя обойдётся от 100 тыс. до нескольких млн руб. На этом фоне вырос интерес к гибридам: на 30% к январю и на 60% к июню 2025 вырос спрос россиян на подержанные гибриды. В топе: Voyah Free (4,07 млн руб.), Lixiang L7 (5,78 млн руб.), Lixiang L9 (6,41 млн руб.), Voyah Dream (5,44 млн руб.) и Aito M5 (3,72 млн руб.). В сегменте до 3 млн руб. доминируют японские модели: Toyota Prius (2,15 млн руб.), Nissan Note (1,37 млн руб.), Toyota Corolla (2 млн руб.) и Toyota Camry (2,68 млн руб.). Но гибриды тоже не панацея, ведь их хоть и реже нужно заправлять, но они более требовательны к качеству топлива, т.к. работают в режиме частых запусков, а ремонт более сложных машин всегда дороже. Что касается чистых электромобилей, то с 29 июня по 19 июля еженедельно продаётся в среднем 326 чистых EV (это +83% к первой половине года). Их запасы у дилеров не велики и, скорее всего, придётся такой автомобиль заказывать с ожиданием около полугода. В тоже время, в июне в РФ куплено 288 новых легковых автомобилей с заводскими ГБО (в 12 раз больше к июню 2025 года). А вот на переоборудование легковых машин на газовое топливо очереди расписаны примерно на три месяца. Как итог, беспроигрышным вариантом мог бы стать запасной автомобиль 15 лет и старше в приличном состоянии.