Богучарский районный историко-краеведческий музей
Без категории · 21 июля 2026 г.
21 июля 1904 года завершилось строительство Великой Сибирской магистрали
21 июля 1904 года завершилось строительство Великой Сибирской магистрали Великий Сибирский путь (историческое название) или Транссибирская магистраль (сокращённо — Транссиб) — это железная дорога, которая соединила непрерывным рельсовым путём европейскую часть России с Дальним Востоком. Она проходит через всю Сибирь и является крупнейшей в мире железнодорожной магистралью. Основные характеристики Протяжённость: фактическая длина главного пассажирского хода от Москвы до Владивостока составляет 9288,2 километра. Тарифная длина (для расчёта стоимости билетов) немного больше — 9298 километров. География: трасса проходит через 8 часовых поясов, 11 областей, 5 краёв, 2 республики и одну автономную область, соединяя 88 городов. Высшая точка: Яблоновый перевал (1019 метров над уровнем моря). Условная граница Европы и Азии: 1778-й километр магистрали. История строительства Идея построить железную дорогу, связывающую отдалённые регионы, возникла ещё в середине XIX века. В 1857 году об этом официально заговорил генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Муравьёв-Амурский. Однако к практическому решению вопроса правительство приступило только в 1880-х годах. Ключевые даты: 29 марта 1891 года (17 марта по старому стилю) император Александр III подписал рескрипт о начале строительства. Официальной датой начала считается 31 мая 1891 года (19 мая по старому стилю), когда во Владивостоке цесаревич Николай Александрович заложил первый камень будущей магистрали. Строительство велось одновременно с двух концов — от Челябинска и Владивостока. Непрерывный рельсовый путь был окончательно замкнут 21 июля 1904 года с завершением строительства Кругобайкальской железной дороги. До этого поезда через Байкал переправлялись на пароме. Полностью строительство было завершено к 1916 году с вводом в эксплуатацию Амурского моста. Сложности строительства Прокладка трассы проходила в крайне суровых условиях: через малонаселённые территории, непроходимую тайгу, крупные реки, озёра, районы заболоченности и вечной мерзлоты. Инженерам пришлось возводить сложные инженерные сооружения: тоннели, мосты, виадуки. Некоторые уникальные объекты: Железнодорожный мост через Енисей в Красноярске (получил Гран-при на Всемирной выставке 1900 года в Париже). Первый в мировой практике тоннель в вечномерзлом грунте на Амурской железной дороге. На Кругобайкальской железной дороге было построено 41 тоннель и 19 виадуков. Работы велись в основном вручную — с использованием лопат, кирок, тачек. В пик строительства на крупнейших участках трудилось до 15 000 и 11 000 человек соответственно. Для работ привлекались не только вольнонаёмные, но и ссыльные, а также каторжане. Историческое и современное значение Транссиб сыграл огромную роль в развитии страны: Объединение территории: дорога связала европейскую часть России с Дальним Востоком, ускорив освоение Сибири и Дальнего Востока. Экономическое развитие: магистраль способствовала росту промышленности, основанию новых городов и активному переселению населения. Стратегическое значение: в военных конфликтах (Русско-японская война, Первая и Вторая мировые войны) дорога обеспечивала быструю мобилизацию и снабжение войск. Международное значение: сегодня Транссиб остаётся ключевой транспортной артерией России, а также используется для международных перевозок между Европой и Азией. Модернизация и современность Магистраль постоянно модернизируется. В 2002 году была завершена её полная электрификация. Сегодня по Транссибу перевозятся миллионы тонн грузов и пассажиров ежегодно. Таким образом, Великий Сибирский путь — это не просто железная дорога, а символ инженерного гения, единства страны и важный фактор её экономического и геополитического развития.