Покупатель квартиры может переплачивать до 1,3 млн рублей за инфраструктуру, которой фа...

Покупатель квартиры может переплачивать до 1,3 млн рублей за инфраструктуру, которой фактически не пользуется. Аналитики Всeостройке.pф сделали сразу два интересных расчета по себестоимости новостроек👇 🟠Первый — парковки После изменения московского норматива в августе 2026 года требование выросло с 28 до 85 машиномест на 100 квартир. Так, доля парковки в полной себестоимости проекта выросла с 5,8% до 17,5% — это около 1,1 млн рублей на среднюю квартиру. Для проекта на 1 тыс. квартир капитальные затраты на паркинг увеличиваются примерно с 0,6 до 1,7 млрд рублей. ☝🏻Причем в Москве при фактической автомобилизации около 61 машины на 100 квартир норматив теперь требует 85 мест. В Петербурге — 48 мест при 68 автомобилях, в Казани — 55 при 68, в Самаре — вообще 48 при 74. 🟠Второе — инженерные сети Фактическое потребление в жилых домах заметно ниже расчетных нагрузок, под которые проектируют инфраструктуру: • электричество — примерно в 1,5 раза; • водоотведение — в 1,41 раза; • тепло — в 1,34 раза; • водоснабжение — в 1,31 раза. Например, замеры по 106 домам Москвы и области показали нагрузку 0,48 кВт на квартиру при нормативных 0,72 кВт. В результате 40% трансформаторных подстанций в московской агломерации даже в часы максимума загружены менее чем на 30%. Цена такого запаса — еще около 4,4 тыс. рублей на квадратный метр в Москве, или до 225 тыс. рублей на квартиру. Получается, что девелопер обязан строить парковки и мощности с большим запасом, закладывает их стоимость в проект, а оплачивает все это в конечном счете покупатель квартиры — даже если у него нет машины, а часть инженерных мощностей никогда не будет использована. ☝🏻По расчетам из двух исследований, только эти два фактора могут добавлять к себестоимости средней московской квартиры порядка 1,3 млн рублей. Источник