#повестка #разбор — 30 апреля 2026 г. в 09:06:26.173
#повестка #разбор VK не рискует повторить судьбу «АвтоВАЗа» или РЖД, хотя формально поводы для сравнения есть. В компанию, которая уже стала фактическим монополистом в российских соцсетях и видео, из бюджета вливают десятки миллиардов рублей. Минцифры в 2025 году направило больше 4 млрд рублей на многофункциональный сервис обмена информацией и ещё 39,5 млрд рублей — на национальную видеоплатформу. Деньги ушли в контур, связанный с VK: МАХ как сервис обмена информацией и «VK Видео» как будущая национальная видеоплатформа. Со стороны это выглядит как классическая история про госгиганта на дотациях. Убытки, бюджетные деньги, статус «национального» продукта, административное усиление. Но собеседники на IT-рынке считают, что здесь важна разница: в IT деньги чаще уходят не в бетон, рельсы и недособранные машины, а в инфраструктуру, команды и платформу. У VK пока далеко не всё получилось. МАХ всё ещё не до конца стал заменой Telegram, а «VK Видео» до сих пор уступает YouTube по привычке, рекомендациям и авторской среде. Но видеосервис растёт, а после ограничений YouTube у него появился реальный шанс занять рынок не только через админресурс. Основные вложения идут в тяжёлую часть продукта: хранение видео, доставку контента, рекламные технологии, авторизацию, SDK, интеграции с VK ID и госэкосистемой. Это не гарантирует успех, но создаёт базу, которую можно монетизировать и развивать. Поэтому сравнение с «АвтоВАЗом» и РЖД работает только на поверхности. Там горизонт реабилитации почти не просматривается из-за физического износа, санкций, комплектующих и капитальных затрат. У VK шанс остаётся — не стать вторым YouTube или Telegram сразу, а хотя бы выйти из роли дорогого бюджетного эксперимента в устойчивую платформу. Инсайдер: Мнения и Аналитика — подписаться