Её называли «леди-капитан Анна» — так писали иностранные газеты, когда 27-летняя девушк...
Её называли «леди-капитан Анна» — так писали иностранные газеты, когда 27-летняя девушка выводила океанский пароход из порта Гамбурга. До неё ни одна женщина в мире не поднималась на капитанский мостик судна дальнего плавания. А она прошла весь путь — от матроса до Героя Социалистического Труда, отдала полвека морю, командовала пятнадцатью судами и совершила кругосветное плавание. Анна Ивановна Щетинина родилась 13 (26) февраля 1908 года под Владивостоком, в семье железнодорожного стрелочника. Отец работал на сезонном рыбном промысле и брал дочь с собой. Анна прошла с ним весь процесс — от ловли до обработки. В 1925 году она поступила на судоводительское отделение Владивостокского морского техникума. Вместе с Анной поступили ещё две девушки, но обе ушли после первой практики. Из 42 зачисленных на судоводительское отделение доучились лишь 18. Ещё во время учёбы Щетинина прошла первую практику в качестве палубного ученика. К практиканткам-женщинам многие капитаны относились предвзято, а боцман давал Анне самую грязную и тяжёлую работу. После окончания техникума она за несколько лет прошла все ступени судовой службы: она была матросом, штурманским учеником, третьим, вторым и старшим помощником капитана. 25 января 1934 года Щетинина стала капитаном дальнего плавания. Ей было 26 лет. ПЕРВЫЕ РЕЙСЫ И ИСПЫТАНИЕ ВОЙНОЙ Первым судном под командованием Щетининой стал пароход «Чавыча», бывший немецкий «Хохенвельс». 19 июня 1935 года Анна вышла из Гамбурга и за три месяца провела судно через Одессу и Сингапур в Петропавловск-Камчатский. В каждом порту её встречали толпы людей, желавших увидеть первую в мире женщину-капитана. Газеты всего мира писали о «леди-капитане Анне». В 1938 году Щетинину назначили начальником Владивостокского рыбного порта, который предстояло создать с нуля. Она справилась с задачей за полгода. Параллельно Анна училась в Ленинградском институте инженеров водного транспорта. Война застала Щетинину на Балтике. Капитаном парохода «Сауле» она участвовала в эвакуации Таллина в августе 1941 года. Во время перехода судно атаковали 16 немецких бомбардировщиков. Погибли члены экипажа, капитанский мостик и часть палубы были разрушены. Чтобы «Сауле» не затонул, Щетинина посадила судно на мель у острова Гогланд. Восемь суток экипаж восстанавливал пароход под непрерывными налётами. Анна настояла на ремонте — и покалеченный «Сауле» своим ходом дошёл до Ленинграда. За мужество на Балтике Щетинину наградили орденом Красной Звезды и медалью «За оборону Ленинграда». Осенью 1941 года её командировали на Дальний Восток. За годы войны Щетинина совершила 17 рейсов через Тихий океан — в условиях радиомолчания, без света маяков и под постоянной угрозой атаки. В августе 1945 года она участвовала в переброске десанта на Южный Сахалин. ПОЛВЕКА ПОД ПАРУСОМ После войны Щетинина продолжила образование и одновременно работала капитаном. С 1951 года она преподавала, а затем стала деканом судоводительского факультета — той самой кафедры, куда когда-то её саму не хотели брать как студентку. В 1960 году Анна Ивановна вернулась во Владивосток. Единственным условием при переходе для неё была возможность выходить в море. Она руководила учебной практикой и была капитаном на судах Дальневосточного пароходства. На судне «Охотск» совершила кругосветное плавание. С капитанского мостика Щетинина сошла лишь в 1983 году — после полувека на море. 24 февраля 1978 года ей присвоили звание Героя Социалистического Труда, а месяц спустя она стала почётным гражданином Владивостока. Анна Ивановна Щетинина умерла 25 сентября 1999 года. Её имя присвоено мысу на побережье Амурского залива и одному из островов Курильской гряды. В 2023 году в первый рейс отправился новый контейнеровоз «Капитан Щетинина». «Я прошла весь тяжёлый путь моряка от начала до конца. И если я сейчас капитан большого океанского судна, то каждый из моих подчинённых знает, что я явилась не из пены морской», — писала Анна Ивановна.