Когда инженер идет в курьеры, это уже не рынок труда — это приговор экономике.
Когда инженер идет в курьеры, это уже не рынок труда — это приговор экономике. Рост зарплат в доставке сам по себе не проблема. Проблема начинается тогда, когда курьер зарабатывает заметно больше инженера, технолога, конструктора или мастера на производстве. В этот момент страна подает людям очень простой сигнал: не создавай, а развози. И вот здесь начинается самое опасное. Если люди уходят из инженерии в доставку, значит, квалифицированный труд обесценивается. А без инженеров, технологов и производственников не бывает ни промышленности, ни новых продуктов, ни роста производительности, ни будущего. Курьерская экономика живет сегодняшним днем. Инженерная экономика строит день завтрашний. И в этой ситуации нужно четко понимать, что мы не получим высокотехнологичное завтра. На этот факт Китай тоже стоит смотреть трезво. Даже там, при огромном масштабе и мощной промышленности, давно поняли: нельзя бесконечно опираться только на массовую логистику, оборот товаров и простой труд. Если экономика начинает слишком сильно зависеть от доставки, ей рано или поздно приходится возвращаться к технологиям, науке и сложному производству. Иначе рост без развития высоких технологий невозможен. Сегодня для России вывод жесткий: если инженер уходит в курьеры, потому что там больше денег, значит система уже сломана. Это не про удобство потребителя и не про “новую экономику”. Это про то, что страна начинает терять людей, которые должны строить ее будущее. Страна, где выгоднее развозить, чем создавать, долго не живет в режиме развития. #Курьер#Экономика#ДеньгиБезСложностей