🕵️ ВОСКРЕСНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ «ДЖЕБ МАРКЕТ»
🕵️ ВОСКРЕСНОЕ РАССЛЕДОВАНИЕ «ДЖЕБ МАРКЕТ» ТРЕТЬ РОССИИ ЕХАЛА В ФИОЛЕТОВЫХ ФУРАХ? Проверяем слух о тайной логистической империи Wildberries 📍 Симферополь, Республика Крым 📅 26 июля 2026 года В интернете распространяется любопытная история. Якобы Wildberries давно был не просто маркетплейсом, а почти незаметным транспортным оператором федерального масштаба. По этой версии, около трети межрегиональных доставок в России выполнялось с использованием складов, фур и логистики Wildberries. Рассказывают даже схему: крупная транспортная компания принимает груз у клиента, передаёт его Wildberries для перевозки между регионами, а после прибытия на местный склад снова забирает и развозит уже собственными машинами. В списках предполагаемых участников обычно появляются СДЭК, ПЭК, «Деловые Линии», Ozon, «Почта России» и другие известные компании. Звучит убедительно. Особенно когда рядом пишут точную цифру, рисуют фуру и добавляют фразу «информация от людей из логистики». Мы решили проверить. След №1. Где документ о «трети доставок»? Вот здесь расследование впервые остановилось перед закрытым шлагбаумом. В открытых источниках нет отчёта, исследования или официального заявления, подтверждающего, что Wildberries выполнял треть всех российских грузовых перевозок либо обслуживал большинство крупных транспортных компаний. Нет и опубликованного списка клиентов, из которого следовало бы, что СДЭК, ПЭК или «Деловые Линии» регулярно передавали свои межрегиональные грузы именно в фуры Wildberries. Поэтому версия о трети доставок пока остаётся слухом. Но возник он не на пустом месте. След №2. Откуда могла появиться эта цифра? Во второй половине 2024 года на Wildberries приходилось около 56% российских интернет-заказов по количеству и приблизительно 30% онлайн-продаж в денежном выражении. Вот вам и почти треть. Только речь шла не о перевозках транспортных компаний, а о доле самого маркетплейса в интернет-торговле. Возможно, где-то между таблицей аналитиков и пересказом в мессенджере «треть онлайн-продаж» незаметно превратилась в «треть всей российской логистики». (datainsight.ru) С цифрами это случается часто. Сначала они характеризуют рынок, потом начинают жить самостоятельной жизнью, а ещё через пару пересылок уже уверенно разгружают фуру возле вашего дома. След №3. Wildberries действительно возит чужие грузы Самая важная часть слуха оказалась правдой. В конце 2024 года объединённая компания Wildberries и Russ вышла на рынок коммерческих магистральных перевозок. Бизнесу предложили услугу FTL: заказчик получает под свой груз целую фуру. Причём товар необязательно должен продаваться на Wildberries. На момент запуска парк компании насчитывал более 1 700 грузовиков и полуприцепов. Перевозить грузы планировалось практически по всей России, а к выполнению заказов могли подключаться сторонние логистические партнёры. (Forbes.ru) То есть фиолетовая фура на трассе действительно может везти не только коробки маркетплейса. Внутри могут находиться оборудование, мебель или товары стороннего бизнеса. Однако кто именно арендует эти машины и в каких объёмах, публично не раскрывается. Поэтому схема «между регионами везёт Wildberries, а внутри города развозит другая компания» технически возможна, но утверждать, что так работало большинство российских перевозчиков, оснований пока нет. А как же «Почта России»? Сотрудничество Wildberries и «Почты России» действительно существует. Но подтверждённая схема выглядела иначе: «Почта России» участвовала в доставке заказов Wildberries по России и за рубежом. То есть в известном соглашении почтовая инфраструктура помогала маркетплейсу, а не наоборот. Доказательств массовой перевозки обычной российской почты фурами Wildberries мы не нашли. (Interfax.ru) Почему тогда атаковали именно склады? Июль 2026 года показал, насколько значимой стала эта логистическая сеть. Сообщалось об атаках и пожарах на объектах Wildberries в следующих городах и регионах: 🔥 Котовск, Тамбовская область;