Колонка о долгожданной непрерывной длиной велодорожке на Братьев Кашириных — 29 сентября 2026 г. в 07:47:58.152
Колонка о долгожданной непрерывной длиной велодорожке на Братьев Кашириных Журналист Артем Краснов встретил велосипедные дорожки на Братьев Кашириных с энтузиазмом. Когда в городе проблемы с бензином, а самокатчиков и курьеров становится только больше, велодорожки становятся практической необходимостью. Но город только учится уживаться с новыми членами дорожного сообщества. Артем Краснов рассказал о первых впечатлениях от лица велосипедиста. // «Раньше мы были как бомжи в городе». До этого велосипедистам приходилось выбирать между опасной проезжей частью и конфликтами с пешеходами на тротуарах. Новая дорожка на Кашириных заметно разряжает эту ситуацию. Пешеходы пока не привыкли к новому разделению пространства. Люди часто не замечают велодорожку и идут по ней, создавая непредсказуемые и опасные ситуации. Пешеходов можно понять, так что сейчас стоит более явно обозначать дорожки и первое время дополнительно объяснять правила. Маршрут стоило сделать последовательнее. Велодорожка то приближается к проезжей части, то уходит от нее. Единый стандарт расположения, например, ближе к проезжей части, помог бы всем быстрее привыкнуть к новой схеме движения. Нужен контроль. Узкая полоса со встречным движением опасна при массовом появлении самокатчиков, особенно если они едут вдвоем, толпой или зигзагами. Одной инфраструктурой проблему не решить — нужен контроль за их поведением. На пересечениях с дорогами правила для велосипедистов остаются спорными. Претензии водителей к тем, кто выезжает на проезжую часть понятны. Возможно, в ПДД нужны дополнительные правила для пересечения проезжих частей. Например, обязательная остановка или ограничение скорости до пешеходной. Велодорожки могут работать, правда пока это исключение. На Кашириных полоса идет непрерывно несколько километров, но соседние улицы ее не продолжают. В результате велосипедист все равно вынужден то и дело возвращаться на проезжую часть или лавировать среди пешеходов. Велодорожки для Челябинска уже не прихоть, а практическая необходимость. Велосипедисты и электросамокатчики становятся полноценными участниками городского движения, в том числе используют двухколесный транспорт для поездок на работу. Но городу не хватает единой сети сквозных маршрутов — пока отдельные дорожки остаются скорее исключением, чем системой.