Считаем денежки за платные парковки в Челябинске
Считаем денежки за платные парковки в Челябинске Конечно, точные цифры станут понятны ну хотя бы через несколько месяцев, но примерно прикинуть можно уже сейчас. Дано. 1527 платных парковок, ценник — 50 ₽/час. Исключения: 21 место по 90 ₽/час и 15 мест по 165 ₽/час. Всего в час выходит 78 915 ₽. Работают лишь 12 ч/сутки и только по будням. Если бы оплату брали с начала 2026 года, то к его окончанию (247 рабочих дней), при 100% заполненности, накапало бы 233,9 млн рублей. При этом иногда парковки пустуют, 15 минут стоять бесплатно, а с водителей-льготников плату не берут. Прикинем коэффициент использования в Челябинске в 75% (в Москве — 75-80%). Тогда потенциальный доход снижается уже до 175 млн/год. Издержки. Вычитаем средства за обслуживание камер, обновление знаков и разметки, эксплуатацию четырех «дозорных» машин. Только на зарплаты водителей может уйти 5–6 млн рублей. Плюс обслуживание и амортизация автомобилей. Итого. Оценить точные затраты сложно, но приблизительно чистые доходы бюджета будут ~150 млн рублей в год. В мэрии посчитали примерно также — в районе 12 млн в месяц (144 млн в год). Выгоду направят на развитие транспортной инфраструктуры, включая создание новых парковок. 150 млн рублей в масштабах городского бюджета — это ~0,2% (доходная часть казны на 2026 год — около 69 млрд рублей). На эти деньги можно, например, облагородить 5 автостоянок местного значения. Благоустройство набережной, система умных светофоров и так далее — вопрос уже сотен миллионов рублей. В целом, 150 млн не сделают погоды бюджету. Парковки — скорее регулирующий инструмент, чем реальный доход. И все же хочется верить, что их реализуют эффективно. Судя по количеству уголовных дел в сфере дорожного строительства, вера в этом вопросе не помешает. Парковки, парковками, а лучший автобобизнес года выбрали? Предлагайте тут.