В 2011 году, после тяжелого кризиса и остановки производства, "Иж-Авто" получил второй ...
В 2011 году, после тяжелого кризиса и остановки производства, "Иж-Авто" получил второй шанс благодаря альянсу с "АвтоВАЗом" и Renault-Nissan. Первым плодом сотрудничества стал запуск сборки "классики" — Lada 2107 . Для завода это стало глотком свежего воздуха . 🛠 Как было организовано производство: С апреля 2011 года на "Иж-Авто" запустили полный цикл выпуска "семерки", включая сварку, окраску и сборку кузовов . Это позволило заводу значительно увеличить объемы: при плане в 47 тысяч машин до конца года фактический выпуск составил 42,5 тысячи автомобилей . 💡 Исторический факт: "Иж-Авто" стал единственным производителем Lada 2107 в России. АвтоВАЗ полностью передал выпуск этой модели в Ижевск, чтобы освободить свои мощности для запуска Lada Granta . 🛑 Завершение эпохи: Выпуск последней Lada 2107 на "Иж-Авто" завершился 17 апреля 2012 года . Вместе с прекращением сборки Lada 2104 в том же году в Ижевске закончилась история выпуска легковых автомобилей с задним приводом и классической компоновкой в России