Важное уточнение: история аэропорта Сочи — это история двух площадок
Важное уточнение: история аэропорта Сочи — это история двух площадок Всё верно, героическая стройка 1941 года — это история появления Адлерского аэродрома. Однако он не был первым в Сочи, а пришёл на смену старому. Вот как всё было на самом деле. 1. Первый аэропорт в центре Сочи (1929 год) Задолго до войны, в конце 1929 года, в самом центре Сочи, на месте нынешней улицы Гагарина, уже был построен гражданский аэропорт . Это была километровая грунтовая взлётно-посадочная полоса и двухэтажный деревянный аэровокзал . Строительством руководил бывший лётчик Михаил Водкин . Отсюда уже в 1936 году летали регулярные рейсы в Москву, Ростов-на-Дону, Харьков, Сухум и Тифлис . Самолёты были небольшие, например, знаменитые У-2 (По-2), а для навигации использовали простейшие средства: полосатый конус на крыше для определения ветра и белый круг в центре поля для обозначения точки посадки . В 1935 году на месте деревянного здания построили новый, более вместительный аэровокзал, фасадом на улицу Красноармейскую . 2. Почему строили новый в Адлере (1941 год)? К 1941 году старый аэропорт в центре города окончательно устарел и был слишком мал для нускдающейся в просторе военной авиации . Кроме того, город-курорт активно развивался, и требования к аэропортам ужесточились — требовалась площадь не менее 100 гектаров, которую в центре Сочи взять было негде . Поэтому 8 июля 1941 года председатель горсовета Алексей Белоус и инженер Иван Шевкуненко приняли решение строить новый аэродром в Адлере, на землях заброшенного совхоза «Черноморец» . Срок был поставлен жёсткий — всего два месяца . В рекордные 50 дней (на 10 дней раньше срока!) силами около 7 тысяч мобилизованных женщин, стариков и подростков при 50-градусной жаре была построена грунтовая полоса, штаб и стоянки . 1 сентября 1941 года аэродром принял первый боевой самолёт ВВС Черноморского флота . В годы войны здесь базировались 22 авиационные части (ВВС ЧФ, 5-й воздушной армии, авиации дальнего действия), которые сыграли огромную роль в битве за Кавказ . Самолёты доставляли на передовую снаряжение и продовольствие, а обратно вывозили раненых . Жители Адлера собрали деньги на строительство звена из 11 истребителей, названных «Адлерский патриот» . 3. Окончательный «переезд» и судьба старого аэродрома После войны вопрос решился окончательно: 23 ноября 1945 года аэропорт в Адлере официально получил статус гражданского и начал обслуживать скоростные самолёты Ли-2 и Ил-12 . В 1946 году аэропорт на улице Гагарина был полностью закрыт, а вся его техника и оборудование перевезены в Адлер . В 1948 году территория старого лётного поля была передана городу под застройку жилыми кварталами . В здании аэровокзала на ул. Красноармейской, 28, в разное время размещались станция скорой помощи, диспансер, а сейчас — Наркоконтроль . Улица, проходящая по бывшему лётному полю, была заложена в конце 1950-х, а в 1961 году, после полёта Гагарина, её переименовали в улицу Гагарина . В сквере на этой улице первый космонавт даже посадил гималайский кедр . Сам Адлерский аэропорт был переименован в «Аэропорт Сочи» только в 1967 году . Так что подвиг 1941 года — это история появления современного аэропорта в Адлере, который заменил собой старую, маленькую и неудобную площадку в центре Сочи на месте нынешней улицы Гагарина.