📜 30 октября 1696 года: как родился регулярный флот России. 📌
📜 30 октября 1696 года: как родился регулярный флот России. 📌 В этот день Боярская дума по настоянию Петра I приняла историческое решение: «Морским судам быть». Именно эту дату принято считать днём рождения Российского военно-морского флота. Я подобрала несколько деталей из научных исследований, которые помогают понять масштаб события и то, какой ценой давался этот прорыв. Почему вообще понадобилось такое решение? Толчком послужил неудачный первый Азовский поход 1695 года. Турки, получая снабжение по морю, могли долго держать крепость. Стало ясно: чтобы взять Азов, нужен флот, способный блокировать город с воды. После успешного второго похода (1696) Пётр I вынес идею создания постоянного флота на обсуждение Думы. Как оформили решение? Формулировка постановления была довольно уклончивой: в ней не прописывали, какие именно суда строить, в каком количестве, где и за чей счёт. Историки отмечают: это дало Петру свободу манёвра для дальнейшей проработки плана. Уже 28 декабря 1696 года царь издал собственный указ: флот предстояло строить «в складчину» — за счёт всех податных сословий государства. Только на первый этап работ требовалось около 1,2 млн рублей — сумма по тем временам астрономическая. Где и как строили? Главным центром стал Воронеж. Выбор объяснялся просто: в окрестностях рос нужный строевой лес (дуб, ясень, сосна), а через реки Воронеж и Дон был выход к Азовскому морю. Параллельно работы шли и в других местах — например, в подмосковном селе Преображенском. Там части галер и брандеров рубили из дерева, а затем разбирали, везли в Воронеж, собирали заново и спускали на воду. Для работ мобилизовали десятки тысяч людей: плотников, кузнецов, «работных людей» из разных уездов. Со всей страны свозили лес, пеньку, смолу, железо. Были ли сложности? Да. Например, поначалу использовали сырую древесину — из-за этого многие первые корабли быстро пришли в негодность. Ещё одной попыткой организовать строительство стали «кумпанства» — государственно-частные товарищества (каждое объединяло примерно 10 тысяч крестьянских дворов и должно было построить один корабль). Однако к 1697–1698 годам эта система показала свою неэффективность. Что построили? Для Азовского похода создали целую флотилию: два 36-пушечных фрегата («Апостол Пётр» и «Апостол Павел»), 23 галеры, 4 брандера и множество вспомогательных судов (стругов, плотов). На галере «Принципиум» во время похода Пётр I составил «Указ по галерам» — документ, который стал прототипом будущего «Морского устава». В нём прописывались сигналы, действия в бою и другие правила службы. А позже появился и первый российский линейный корабль. 19 (29) ноября 1698 года в Воронеже заложили 58-пушечный «Гото Предестинация» («Божье Предвидение»). При его создании, вероятно, использовали английский чертёж, который Пётр привёз из Великого посольства. Но царь не просто скопировал образец: он внёс важные правки. Например, уменьшил осадку, чтобы корабль мог ходить по мелководью, и разработал уникальную для того времени конструкцию выдвижного киля — она защищала корпус от течей при ударе о грунт. Историки отмечают: такую конструкцию киля за границей начали применять лишь полтора века спустя. Какое значение имело это событие? Решение 1696 года положило конец территориальной и политической изоляции России. Флот стал не только щитом, защищающим морские рубежи, но и инструментом, который позволил стране заявить о себе как о морской державе. На базе Азовского флота позже сформировался и Балтийский — с развитием новых верфей (в том числе в Санкт-Петербурге). #ВМФ@genealogists, #флот@genealogists, #праздники@genealogists, #30октября@genealogists