СПУСКАЕТ ПНЕВМА!
СПУСКАЕТ ПНЕВМА! Сегодня поговорим про пневму, а это в основном w220 мерседес, а вместе с ним будет полезно также на W211 и W221. Почему спускает пневма? Как быстро должна спускать, где тот предел допуска и подкачки, после которого мы должны обращаться в сервис? Именно все эти вопросы мы и будем рассматривать сегодня. Итак, если вы пришли утром, а машина лежит на днище и после того как завели ничего не поменялось - первое что надо проверить это контактное реле в блоке сам (передний правый). Оно выделено у нас красным кругом на фото👇🏻. Его надо снять, почистить, постучать и можно даже на ходу вставить. Далее проверяется питающая клемма насоса (справа в бампере в дальней части у лонжерона) - она просто может окислиться и не запитывать насос. Насос компрессора одним днем не умирает, если у вас вчера качало - значит проблема только в его питании. А теперь о насосах: если ваша пневма спускает в течении 5-30 минут после того как машина глушится - то насос явно работает на износ и в течении считанных дней (месяцев) насос перегреется и перестанет качать, потребует замены. Причины этому две: не герметичность шлангов (или клапанов, их латунных штуцеров) - решается поездкой на сто с целью поиска травящего шланга, замены или ремонта отверстия. Если у вас есть явное шипение возле стойки - скорее всего сам чехол пневмо стойки пробит, требует замены (или ремонта). Стойки сейчас стоят не дорого, у нас они по 10тр, так что большой проблемы это не составит хозяину, но в большинстве случаев достаточно проверить герметичность системы и сделать легкое ТО. Итак, пневма должна держать хотя бы одни сутки, хорошая исправная держит неделями не снижая клиренса. Спускание до нескольких часов - пограничная зона и ваш насос её может не успевать компенсировать и перегреться. Не забываем, что ездить с нажатой кнопкой👇🏻 накачки пневмы нельзя - насос работает наизнос.